春运■铁路春运进入最高峰，北京各站每天将送60余万旅客离京( 二 ) 铁路春运进入最高峰，北京各站每天将送

北京西站“036”爱心候车室是北京铁路窗口的服务品牌。和往年相比，随着高铁车次加密，旅客增多，西站今年在靠近南进站口的第13候车室增设高铁“036”重点旅客服务。

一早7点20 ，王琳娜推着轮椅送一位刚做完半月板手术的阿姨去G671 。一路上，哪有坡、哪颠簸，王琳娜早就烂熟于心，轮椅走得又稳又顺。临上车，王琳娜又和列车长仔细交接，旅客连声道谢。

轮椅刚送回来，还没喘口气，又有两位盲人旅客要送车了。这次是上G627 ，上电梯、拐弯、开玻璃门、上台阶……王琳娜和同事一路拉着二位盲人旅客的手，顺顺利利地把他们送到座位上。 “太方便了，每次来西站我都打电话预约‘036’的服务。 ”两位旅客连连道谢。

“以前重点旅客大多去北边的第二候车室，增加高铁‘036’ ，就是让大伙儿少走路，从就近站台就能上车。 ”王琳娜解释着，脸上带着浓浓的倦意。这两天是客流大高峰，西站预计每天发送旅客超过25万人次。 “夜里3点的客流和现在差不多，一宿都没歇。 ”王琳娜看着眼前熙熙攘攘的人群说。昨天一天，西站加车超过30对，服务重点旅客近万人，全天轮椅送站300余人。

【春运人物】

百米深高铁“神经线”信号满格

“我到了！你看，这就是长城站。 ”上午，一名旅客在八达岭长城站刚下高铁，就迫不及待地和家人接通了视频电话。与此同时，身穿反光马甲的赵雷手端通信监测仪，和这位兴奋的姑娘擦肩而过。

赵雷低头摆弄着监测仪和旅客一起出站，身边的旅客有的在打电话，有的在发朋友圈，赵雷则忙着对站台漏泄电缆通信信号进行监测。

旅客们兴奋地踏上八达岭长城站垂直高度42米，长度超百米的扶梯，赵雷则拉开电梯旁的应急通道门。 “网红”长大电梯在这边化作242级台阶。 “从去年7月的介入施工开始，每次检测都要走一遍。 ”赵雷走台阶的目的是检查铺设于应急通道左上方的光缆槽道。

一路巡检上来，他气喘吁吁。 “信号挺好的，从下面上来一直没断！”听见旁边旅客的随口称赞，赵雷打心底露出了笑意。

赵雷是北京通信段北京北通信车间昌平工区的工长，他的主要工作是保障铁路移动通信网的通信，同时，线路、站内公网信号也由他们代管。

京张高铁八达岭长城站是世界上埋深最大的高铁站，距地面最大距离为102米。为了保障站内通信，北京通信段通过隧道光纤直放站的近端机带动远端机，借助漏缆传输无线信号，实现铁路移动通信无线电波的全覆盖。仅八达岭隧道内就架设光纤直放站12处，漏泄电缆12公里。

“京张高铁的通信设备投放采用了双备份的冗余配置，就北京局集团公司管内的18条高铁来说，这里是投放密度最大的。 ”北京北通信车间副主任王迪自豪地介绍，这些通信通道像神经线一样，各自承载着高铁的智能行为，比如远程供电隔离开关控制，还有线路上的接触网的“自愈重构系统” ，再比如高铁动车组的“应急自走行”功能，甚至列车的自动驾驶系统，都是依靠通信网络承载。