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「京张高铁」京张高铁350公里时速自动跑，全靠有“后台”

上下两排24台电脑 ， 屏幕上密布着红蓝黄绿各色线路 ， 横的、纵的、斜的 ， 线路纷繁 ， 眼花缭乱 。

电脑前 ， 3名调度员目不转睛地监控着每一个画面 。


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北京局调度所刘仁伟

“G2512次马上要到东花园北站了 ， 即将进站 ， 所以现在已减速到200公里 。 ”中国铁路北京局集团公司有限公司调度所高铁值班主任刘仁伟指着屏幕上的一个红色小光标准确“翻译” 。 如果不是提示 ， 估计连他说的这个光标在哪儿都找不着 。


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北京局调度所调度指挥平台

放眼整个调度指挥平台 ， 诺大的大厅像一座巨幕影院 。 一排排调度指挥台扇形排列 。 正前方是一整面墙的大屏幕 ， 上面实时滚动着各项数据 ， 北京各大火车站的客流一目了然 。 刘仁伟就是整个平台的“自由人” ， 来回游走 ， 哪里有需要处理的情况第一时间赶到 。


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“每5分钟就要全看一遍 。 ”刘仁伟介绍“台儿”上的情况 。 京沪、京广、京津城际、京张高铁……不同的线路就是不同的指挥台 。


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2019年12月30日 ， 京张高铁开通 ， 瞬间燃爆了人们的热情 ， 连日来一票难求 。 按照去年新调整的铁路运行图 ， 京张高铁执行的是“36+6”对运行 ， 也就是平日36对 ， 高峰再加6对 。 但开通不久 ， 清河至太子城之间就已经加开了5对高铁 ， 前不久又再次加开3对 。 还没到春运最高峰 ， 但京张高铁已经按高峰运行 ， 以满足旅客的乘坐需求 。


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车次越开越多 ， 运行图也就越加越密 。 每天刘仁伟和同事都要紧盯京张高铁运行的每个细节 ， 确保正点无误 ， 运行顺畅 。

京张高铁最大亮点莫过于首次运用时速350公里自动驾驶技术 。 目前 ， 京张高铁开行10对智能化动车组 。 自动驾驶系统体现在“四自动一联动”：车站自动发车 ， 区间自动运行 ， 车站自动停车 ， 停车自动开门 ， 车门与站台门联动控制 。


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