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　　新华社广州1月20日电题：变化的速度不变的期待三代列车长眼中的30年春运

　　新华社采访人员吴涛、丁乐

　　春运、归家是每年春节不变的主题，但从绿皮车到复兴号，承载亿万归家梦想的列车正在不断更新换代。出行的便捷、回家的速度以及服务水平的提升，让不变的归家梦里，渐渐少了负重前行的疲惫脸，多了轻车简从的潇洒客。

新华网@变化的速度不变的期待——三代列车长眼中的30年春运。　　从绿皮车到复兴号：从100多小时到18小时

　　慢悠悠、乌泱泱、闹哄哄提起绿皮车，这恐怕是很多人关于春运挥之不去的记忆。

　　2020年春运，是老列车长周青的第36个春运，也是她退休前的最后一个春运。 30多年来，周青感受着中国铁路从绿皮车到复兴号的进步，乘客们归家梦实现的不断提速。

　　2004年，周青作为列车长值乘刚开通的广州到四川内江一线。这条全程2400多公里的线路，坐着绿皮车跑一个来回要5天4夜， 100多个小时。

　　连接劳务输出大省四川和劳务输入大省广东之间的铁路线，长年人员爆满，日常客流超员40%以上。到了春运，超员更是高达80% ，车厢里乌泱泱都是人。一节车厢20多米，周青要花半小时才能挪完，一趟车巡视下来，衣衫都会被汗湿透。

　　而今，广东到四川的高铁开通以后，同样的距离，来回只需18小时。

　　80后列车长谢杰说，从绿皮车到高铁，国家的铁路事业快速发展，春运中旅客也从负重前行变为轻车简从。

　　以前车速慢，车上时间长，旅客都是大包小包，要带洗漱用品、每日三餐等各种物件。而现在高铁舒适快捷，乘客的行李也越来越少，越来越潇洒。谢杰说。

　　从管理员到无干扰服务

　　变化的不仅是车速和旅客，铁路的服务也在提升。

　　周青说，八十年代的乘务员值乘，哨子、棍子是必备工具，嗓子不够用时，要用棍子。到了九十年代，列车长是车上的大管家，要负责整理行李、安全宣传、检票验票等工作。

　　90后的列车长李秋玉说，自己进入铁路系统工作是在2008年，那时候正好赶上列车工作从管理向服务的转型期。以前跟乘客说话是车票拿好，而现在则是文明十字用语，请字当头，要求语气要亲切。李秋玉说。

　　从硬件到软件，铁路服务正在不断完善和人性化。谢杰告诉采访人员，以前一节车厢就两个充电接口，现在高铁每个座位底下都配一个。不少列车上还有无线网络，旅客饿了还能扫码点餐。

　　值乘人员也要练就十八般武艺。李秋玉一次值乘中曾遇到一个儿童旅行团，一个小孩因为晕车一直哭，她拿出晕车贴，哄孩子说是有消除疼痛魔法的魔术贴，还帮其准备了一碗酸面条，好转的孩子称李秋玉为魔法师姐姐。

新华网@变化的速度不变的期待——三代列车长眼中的30年春运。　　对此，谢杰也深有感触，在谢杰看来，现在的乘务员得身兼数职：应急救援的医护、哄孩子的保姆、处理纠纷的调解员、开导情绪的心理医生

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