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吉利：大股东减持引涨停 科力远步入后钟发平时代？

吉利：大股东减持引涨停 科力远步入后钟发平时代？
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财联社（长沙 ， 研究员 李拥军）讯 ， 昨晚科力远（600478.SH）的一则控股股东大幅减持的公告 ， 让公司股价在今日开盘不久即冲高涨停 。
值得一提的是 ， 若该笔减持完成 ， 科力远集团持有上市公司股份将由15%减至8.95% ， 将低于目前第二大股东吉利科技的11.1% ， 单一大股东的位置将让给后者 。
虽然科力远董事长钟发平仍以15.1%的股份保有实际控制人身份 ， 但不可否认 ， 此消彼长间 ， 科力远或许已将步入后钟发平时代 。
单一大股东易主
依据公告 ， 控股股东科力远集团拟以集中竞价、 大宗交易及协议转让等方式减持公司股份 ， 减持总数不超过 1亿股 ， 约占公司总股本的 6.05% 。
即自公告披露之日起十五个交易日后的三个月内 ， 通过集中竞价交易方式减持股份总数不超过公司总股本的 1%；通过大宗交易方式减持股份总数不超过公司总股本的 2%；通过协议转让方式减持股份总数不超过公司总股本的 6.05% 。
截止公告披露之日 ， 科力远集团持有公司股份2.48亿股 ， 占公司总股本比例为 15% 。 减持交易全部完成之后 ， 科力远集团的持股比例将降为8.95% 。
彼时 ， 科力远目前的第二大股东 ， 持股11.1%的吉利科技则将晋升为单一的第一大股东 。
不过 ， 由于钟发平直接持有科力远6.15%的股份 ， 并持有广东科力远79%的股份 ， 而广东科力远又持有100%科力远集团股份 。 钟发平和科力远集团系一致行动人 ， 在减持之后依然合计持有15.1%科力远股份 。
因此 ， 这一减持行为不会导致公司实际控制人变更 ， 钟发平依然最终控制科力远15.1%股份 ， 系公司实际控制人 。
值得一提的是 ， 科力远集团在去年10月已经实施过一次减持 ， 卖掉了1946万股股份 。 此番系半年之内再度减持 ， 且幅度不小 。
吉利印记渐深
此消彼长 ， 钟发平淡出的同时 ， 科力远的李书福色彩渐浓 。 2019年末 ， 李书福父子掌控的吉利科技正式成为科力远的第二大股东 ， 持股11.1% 。
从6年前跟钟发平提议合作创建混合动力技术平台公司（以下简称CHS公司） ， 李书福如今给科力远的印记已越来越深 。
2019年10月10日 ， 吉利科技宣布将取代同由李书福实际控制的华普汽车和吉利控股 ， 协议受让后两者所持合计11.1%的科力远股份 。
2019年12月30日 ， 完成上述股权过户 ， 李书福和李星星父子执掌的吉利科技正式成为科力远的二股东 ， 持股比例仅次于钟发平 。
李书福给科力远的影响不止在持股权上 。 几乎在去年10月宣布吉利科技将协议受让科力远股份的同一时间 ， 来自吉利的余瑾出任科力远常务副总裁 。
要知道 ， 余瑾还是吉利旗下A股上市公司钱江摩托的董事长 。 以一家上市公司的董事长之尊 ， 来担任另一家上市公司的常务副总裁 ， 这一安排在资本市场并不常见 。
事实上 ， 吉利对科力远的介入不止于此 。 2018年9月 ， 来自吉利的杨健和徐志豪入主科力远董事会 。 公告说两位董事将帮助提升科力远在混合动力系统、动力电池等领域的整体竞争力 ， 推动混合动力驱动系统国产化进程 。
杨健被舆论称为在吉利内部影响力仅次于李书福的人 ， 系吉利控股副董事长 。 徐志豪则是吉利科技首席执行官 ， 曹操专车、太力飞行汽车等新业务板块均归属吉利科技 。
【吉利：大股东减持引涨停 科力远步入后钟发平时代？】由于昨晚的公告声明 ， 科力远集团的减持行为不会导致公司控制人变更 。 这也排除了吉利科技会全盘接过该笔减持股份的可能性（若吉利科技全盘协议受让6.05%的股份 ， 则持股比例将达17.15% ， 会触及变更实际控制人） 。
但承担使命的CHS平台 ， 需要一个更有力的人来推进 。 在这一点上 ， 李书福或许比钟发平更为合适 。 吉利作为目前炙手可热的民族汽车担当 ， 不止有更为丰富的经验 ， 更能给混动平台提供更好的应用场景 。
毕竟 ， 特斯拉在国产化之后 ， 价格上也越来越有优势 。 留给坚守混动路线的新能源汽车产业 ， 时间已经非常宝贵 。
1月15日 ， 科力远以5.02元低开 ， 一刻钟后即冲至涨停价5.62元 。 截止发稿 ， 尚有超过16万手买单 ， 打破大股东减持则股价下跌的惯例 。


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