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国外就是公知太多，工程师太少？

近日偶然看到一则2018年1月的短视频 ， 标题叫做《金灿荣节目暗讽高晓松 ， 国外就是公知太多 ， 工程师太少》 看完整个视频 ， 金灿荣并没有说过这话 。 只是说了 ， 中国工程师占了全世界的一半 ， 很牛逼 。 不过再回看标题 ， 小编有意加了“暗讽”两个字 ， 真有点标题党的意味 ， 差点被小编误导 。 而在节目中 ， 张为维说 ， “好友从美国回来吐槽 。 说美国是个“五没有”的国家：没有高铁、没有支付宝、没有微信、没有共享单车 ， 没有安全感 ， 但有一个有：有特朗普 。 ” 视乎以此来说明 ， 美国真得衰败了 。 至于节目的具体内容按下不表 ， 小编抛出的这个话题 ， 本人的确颇有兴趣说道说道 。 我想 ， 大家都知道最近两件引起广泛关注的事情 。 一是我国交通部门强力推行的高速公路ETC项目 ， 另一则是法国政府强力推行的延迟退休计划 。 前者引发中国各种媒体广泛吐槽 ， 后者导致法国运输业大罢工 。 仔细观察 ， 两者却有显然的不同之处 。 一个已经推行实施 ， 而另一个还仅是计划之事 。 为何要把两件本不相干的事往一块扯 ， 就在于没有对比 ， 就没有说服力 。 先说我国高速公路ETC项目 ， 占居全球半数工程师的我国 ， 弄起来的确是很牛逼 。 不仅决策上快刀斩乱麻 ， 执行起来也是雷厉风行 。 交通部门一声令下 ， 全国即刻在期限之内按时开通 。 据媒体报道 ， 至2019年11月28日止 ， 全国ETC累计用户已达1.75亿完成发行总任务的91.44% 。 全国9116个收费站 ， ETC已连接9023个 ， 占比高达99% 。 看到了吧 ， 2019年5月21日 ， 从交通运输部下发《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》 算起 ， 短短半年时间 ， 全国高速公路基本实现了全面开通启用ETC的目标 。 但随之而来的糟糕体验也接踵而来 ， 一是多收费问题 ， 二是原本说好的便利通行 ， 在一些地方并没有实现 ， 反而更加添堵 。 结果连人民日报都看不下去 ， 发了一篇“推广ETC 别以“便捷”的名义添堵” 。 按照文章标题 ， 终于引出这样一个反问题 。 也就是说 ， 我国各级政府之所以能做到雷厉风行的办事效率 ， 就是由于我国公知少 ， 工程师多 。 因此 ， 想做成一件事情 ， 绝对都可以心想事成 。 这显然就是我国的一项制度优势 。 但至于效果如何 ， 体验如何 ， 则只能另当别论了 。 看了我国的这一制度优势的例子 ， 再来看看法国的一则制度劣势例子 。 2017年5月 ， 候选人马克龙在第二轮投票中 ， 以绝对优势胜利当选法国总统 。 这位以改革派示人的法国总统 ， 近日针对法国退休金制度存在的弊端 ， 提出一项改革计划 。 要在2027年 ， 将养老金领取资格从62岁提升至64岁（也就是俗称的延迟退休吧） 。 尽管有75%的民调显示 ， 法国民众也确实认为法国有必要改革退休金制度 。 但计划一经推出 ， 还是即刻引起全国一片哗然 ， 导致法国全国运输业大罢工 。 回顾2018年11月起的法国黄背心运动 ， 也是由于马克龙政府要增加燃油税而引发 。 当初雄心勃勃锐意改革的马克龙 ， 如今可谓是步履维艰 ， 处处受制 。 最后 ， 这两项引起法国动乱的改革 ， 也由于深深触动了底层的利益 ， 在民众的激烈抗议下 ， 而不得不被法国政府搁置 。 众所周知 ， 法国可是老牌的公知鼻祖 ， 早有全世界第一位公知——卢梭 ， 后来又有伏尔泰等大名鼎鼎之人物 ， 绝对是公知很牛逼的一个国度 。 这也恰恰印证了本文标题 ， 法国就是公知太多 ， 工程师太少 ， 所以法国政府办事效率低下 ， 甚至力不从心 ， 进而导致不可避免的衰败 。 所以 ， 不管金灿荣是明讽也好 ， 暗讽也罢 ， 事实视乎都在指向这样一个问题 ， “国外就是公知太多 ， 工程师太少 ， 政府啥事都办不成 。 ”而我国则不同了 ， 什么养老金改革、住房改革、医疗改革、教育改革等等 ， 凡是指向底层的改革 ， 与法国相比 ， 根本都不是事儿 。 说办就办 ， 岂有办不成之理 。


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