轮胎改小一号，就能油费狂降？这样操作才对

“想把轮胎换小一点，周长小了是不是能省点油”大虎悠突然收到一封如此内容的车友来信。嗯！有点意思，第一次听说改轮胎想把轮胎往小里改的。但是大虎悠依然会从轮胎往大里改来回答这个问题。 ——因为大虎悠突然想到，轮胎改大带来的某一个好处，很多车友并不知道。我们就从它入手吧！

那么首先我们来从轮胎的直径入手谈谈轮胎大小对车辆性能的影响。我们从舒适性开始：首先我给出结论：轮子直径越大的，舒适性相对越好。 ——当然把轮胎和舒适性联想到一起去说事儿的也许我是第一个。

理论上说如果地面平滑如镜，那么无论车轮的直径有多大或者有多小，舒适性其实是并不会有什么变化的。因为轮胎压根不存在上下跳动的情况。但是我们日常行驶的路面却并不会平坦无比（说极端点，要是路面都平滑如镜的话，那汽车的悬挂系统也可以取消了）。很少有人知道：大一寸就舒服一分！正是因为路面存在坑坑洼洼，所以悬挂和轮胎就有了用武之地。说白了无论悬挂还是轮胎本身就是用来吸收震动和路面不平的。 OK！那舒适性和轮胎直径又有什么关系呢？我们来想象这样一个画面：我们手里抓着一台玩具车，车轮子直径就一个硬币那么大。在桌面上来回行驶。

桌面上有一个障碍物，是一本很厚的书。书的厚度比一个硬币立起来都要高（比如厚3厘米，也就是书本的高度已经比玩具车的车轮都要高了）。所以我们知道，玩具车其实是不可能越过书本的。（一个轮子如何越过比自己更高的障碍物？）

但如果玩具车的轮子有脸盆那么大一个（大脚怪），那么仅仅3厘米高度的书本障碍物在它看来，就只是小菜一碟了。那么假设障碍物的高度仅仅只有车轮子的一半或者三分之一呢？也许车子也能过得去，但一定过的非常“艰辛” 。因为轮子受到障碍物的阻碍太大太大。先要全力克服阻碍，然后才能滚过去。长途+高速：大轮子反而省油！当然，这是一个假设。虽然真实的汽车轮子大小的差距不会那么夸张。但是这却反映出一个客观的道理：大一寸就舒服一分！轮子直径变大了，给舒适性带来的提升确实不是玄学。但是车轮增大之后，对油耗又会有什么影响呢？

答案是：看情况而定！首先，任何汽车在稳定行驶的时候，发动机转速和车速之间都是有固定的比例关系的。比如车速100公里的时候发动机转速2800转，它们之间的比例关系是不会变的。而汽车行驶是依靠车轮的滚动来实现的。于是乎，车轮的大小和发动机的转速也就有了固定比例的联系。

简单来说就是：同样滚过100米距离， 205/55R16轮子需要50圈，那么215/60R16轮子仅仅需要48圈。也就是说， 215/60R16轮轮胎滚过同样的距离，会比205/55R16轮胎少滚动5%的圈数。那么在这种状态下，如果车速恒定在100公里的话，车子发动机的转速也就能够降低5%的样子，比如原本2800转现在换了大轮胎之后降低到2650转。市区走走停停？大轮子坑死你！而这会给油耗带来正面效益，通俗说就是更省油了！——当然前提是在车速恒定连续跑的状态下！但如果到了城市里走走停停的路况，那事情就完全相反了！因为这时候轮子的大小直接决定了“轮边扭矩”的高低。