地铁4号线一期工程车站主体结构全面封顶随着夏家边站

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本文标题：地铁4号线一期工程车站主体结构全面封顶

随着夏家边站最后一块顶板的浇筑，历经258天连续作业的地铁4号线一期工程迎来重大节点。昨天，夏家边车站的支撑梁开始拆除，这也意味着地铁4号线一期工程主体结构已全面封顶，为按期通车试运营奠定了坚实的基础。

作为无锡首个呈半环形的地铁线路，地铁4号线一期工程起自刘潭站，至贡湖大道站段，全长24.6公里，全部为地下线，共设18座车站，新建车站17座。地铁4号线一期工程自南到北贯穿老城中心区，连接惠山新城、中心城区、蠡溪新城、太湖新城、科技新城、高铁商务区等大部分外围片区，将显著缓解城市中心南北向交通压力，缩短外围新城到城市中心区的时间距离。地铁4号线一期通车后将通过与地铁1、2、3号线的换乘，完善轨道交通网络，实现无锡地铁通达性的进一步提升。

此次实现封顶的夏家边站位于蠡溪路与望山路交叉口，为地铁4号线一期工程第10座车站。因规划调整，夏家边站变更为4号线和7号线的换乘站。无锡地铁建设分公司项目经理王晨炜介绍，夏家边站车站4号线部分为地下二层14米岛式车站，7号线为远期车站，为地下三层14米岛式车站，与4号线形成“T”字型换乘。目前，4号线车站总长240米，比原设计增加50米，7号线换乘段与4号线同期施工作业，总长约73.4米。根据车站结构型式不同，4号线车站主体标准段基坑深约16.13米，基坑宽22.7米；换乘节点段基坑深约23.2米；7号线段基坑深约23.2米，基坑宽约24.3米。

“作为4号线一期主体结构封顶完成的最后一站，夏家边站的施工有不少难点”，地铁4号线05标项目经理许栋梁说，夏家边站地处蠡湖景区周边，施工受限较大。原本夏家边站是一座标准站，由于后期设计变更，该站成为了4号线和7号线的换乘站，施工难度进一步加大。为确保施工有序推进，建设方在工程前期就对施工方案反复讨论，过程中根据现场情况不断优化调整。去年9月下旬，夏家边站开启连续24小时作业模式，克服了种种困难，保质保量完成了施工任务。下一步，施工单位将进行车站二次结构和附属结构施工，预计3月底蠡溪路部分道路恢复通行。

截至目前，地铁4号线一期工程全线17个新建车站主体结构实现封顶，24个区间线路实现贯通，10个区间盾构掘进，正线土建工程累计完成至83%。备受关注的地铁3号线一期工程新建19个站点，其中苏庙站、钱桥站、公路处、山墩凹站、永乐东路站、金海里站、太湖花园站、新区医院、黄山路、高浪路东站、新锡路站、无锡新区站、长江路站、机场站14个站点附属全部完工，其余5个站点附属结构正常施工。目前，地铁3号线土建工程累计完成至97%，机电工程全线已累计完成至69%。