青岛：地铁十三号线因违规施工致周边楼房裂缝渗漏

(渗漏的地下室) 近日,山东省青岛市黄岛区紫锦广场1号楼的业主向媒体反映称,青岛市轨道交通13号线(香江路站)十二工区紫锦广场施工路段因违规层层发包,不严格按图纸检测施工,施工过程中监理不严、野蛮违规施工作等原因,导致紫锦广场地下一层、二层严重漏水,楼房整体不规则下沉,严重威胁上万名群众的生命财产安全。反映材料称,青岛紫锦广场1号楼始建于2010年,地铁13号线香江路站开工前建筑物完好无损。 2016年轻轨13号线开始施工,2017年青岛紫锦广场1号楼房屋开始出现地下室屋顶房梁裂缝,室内漏雨现象。 2018年房屋的受损破害程度愈发严重,外面下大雨,地下室一层就下小雨;一层承重柱开裂,顶板多处大面积裂缝,楼梯断裂,楼道内多处墙体开裂,建筑物四周地面局部下沉,与外墙石材脱开。

(裂缝的墙体) 国家PPP示范项目青岛地铁13号线根据资料显示,2014年4月,青岛地铁13号线获得国家发展和改革委员会批复,设计方案起于嘉陵江路站,终于董家口站。 2016年10月,青岛市财政局批复《关于提请审查青岛市红岛-胶南城际(井冈山路至大珠山段)轨道交通工程R3线PPP项目合同的函》,同意一期工程井冈山路站至大珠山站段的PPP项目合同.2018年12月5日,青岛地铁13号线通过竣工验收。 12月26日,青岛地铁13号线正式开通运营。青岛地铁13号线是中国交通建设股份有限公司(下称:中国交建)首个采用PPP模式参与建设的项目,也是山东省第一个采用PPP模式建设的轨道交通项目,更是国家PPP示范项目。该轨道交通线路正线长69.94公里,设车站23座。将与青岛地铁1号线和待建的6号、12号线无缝换乘。

(游泳池上方被破坏的顶板) 墙裂漏水鉴定机构称与13号线施工存在因果关系目前,紫锦广场1号楼地下室一层、二屋地下室板墙交接处、顶板与主楼交接处等位置出现多处裂缝,同时填充墙和地上三层网点填充墙体也多处出现裂缝。业主赵某菊称,2019年7月2日施工人员在开凿电缆沟过程中,将位于地下室游泳池上方的顶楼板损坏,造成钢筋外露,顶板渗水。同时因为不规范施工,将地下室防水层挖烂,造成地下室多处漏水,并出现楼房位移、下沉等情况。紫锦广场1号楼位于青岛市黄岛区井岗山路,始建于2008年,由青岛千和源集团有限公司建成,结构为框架-剪力墙结构,地上三十层、地下局部二层,裙房三层。由于地下室出现多处渗漏和墙体裂缝,业主赵某菊于2019年7月分别委托青岛海大建设工程检测鉴定中心(下称:青岛海大)和青岛北洋建筑设计有限公司(下称:青岛北洋)对地下室渗漏、墙体、顶板等部位裂缝原因进行鉴定。

(裸露的地下室防水层) 2019年9月20日,青岛北洋出具紫锦广场地下室顶板裂缝、渗漏、墙体裂缝原因鉴定报告:黄岛区紫锦广场工程地下室顶板裂缝渗漏,与地铁工程施工存在因果关系。裂缝原因与板顶长期堆积荷载过大、地下水大量流失、水位降低、裙房产生不均匀沉降、缆沟施工时损坏板顶防水层及板结构,大吨位载重车掀动影响等有关。填充墙及填充墙与砼墙相接处,裂缝系温度变形不一致、裙房不均匀沉降等原因造成。 2019年9月30日,青岛海大出具房屋安全鉴定报告。鉴定项目:紫锦广场负一层、一层、二层、三层房屋安全鉴定。鉴定结论:1、依据《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292-2015),根据现场检查检测情况,评定委托范围内梁、板、柱类主要受力构件安全性等级结果为,柱类、构梁类、板类构件安全性不符合标准对au级的规定,已严重影响承载能力,必须及时或立即采取措施。 2、最终判定建筑物围护系统使用性鉴定等级为Cs级,使用性不符合标准对As级的规定,显著级的规定,显著影响整体使用功能,应采取措施。 3、地下车库及三层顶均存在大范围渗水现象,不但会加重构件现有损伤情况,还会严重影响到结构的耐久性能,需及时采取措施。 4、根据委托方介绍在地铁施工过程中存在诸多显著违规行为,如越过规划设计范围施工、超负荷设备车辆违法通行及局部超载堆料等情况,根据现场检测鉴定情况综合判断,该建筑物的现有损伤情况与地铁违规施工存在较大相关性。

(因漏水被迫停用的大楼供电箱) 是否成危楼成最大争议在与施工方中国交建项目部多次沟通无果后,业主赵某菊向黄岛区政府反映。那么对于紫锦广场1号楼的问题,相关施工单位和政府部门如何解释和处理呢? 2019年12月9日,青岛市黄岛区轨道交通指挥部给赵某菊信访事项处理意见书》答复称:你反映的2016年开始地铁13号线香江路站施工,2019年7月2日将紫锦广场1号楼网点房震裂造成塌方、漏雨,当时其现场找过地铁办公室,赔偿造成的经济损失,要求给予赔偿。经调查,经轨道办积极协调,目前双方初步达成一致意见。按照海大鉴定中心出具的评估报告,委托有资质的第三方进行设计和维修。下一步,我们继续跟进协调办理。黄岛区轨道交通指挥部王姓负责人称,我们主要是配合中国交建与政府各个部门进行沟通,更好地办理相关手续、占地等相关问题,对于施工过程中产生的问题还得由施工单位来处理和解决。中国交建青岛地铁项目刘姓负责人称,对于紫锦广场出现的问题,我们多次与裙楼业主王姓负责人进行沟通。前期多次沟通后,初步达成对渗漏和裂缝进行维修,就在双方就具体价格商谈期间,因为在施工过程中实际情况与图纸有误差,导致将地下室游泳池顶板破坏,房屋实际所有人赵女士情绪较为激动,导致谈判失败。目前,楼上的其它业主也通过市长热线等方式反映楼房整体安全性问题,因此,现在不单单是地下室和裙楼的问题,而是涉及到整幢楼的问题。目前我们正在和业主协商,委托第三方机构对整幢楼进行鉴定,如果鉴定是危楼,那就按相关法律规定,履行保险赔付责任。但是对于中国交建地铁项目部刘姓负责人的说法,业主们并不认可,业主们称,鉴于目前楼房整体不均匀下沉的情况,该楼已经是危楼,已经对业主们的生命和财产安全造成极在危险。但是并没有引起当地政府和地铁建设单位和施工单位中国交建地铁项目部的重视,并没有人和业主们进行积极沟通和接洽,而是采取互相推诿、扯皮的方式处理。根据相关媒体报道显示,青岛地铁其他线路在施工过程中,曾因多次发生安全生产事故,山东省委省政府要求青岛市委市政府成立了由市纪委市监委、公检法机关、住建部门、律师、专家等多个专门的事故调查组,依法从严彻查地铁相关问题。 (采访人员/张宸)