【设备】在寒风中坚守 他们守护飞机起降的“双眼”

新华社天津1月4日电 题:在寒风中坚守 , 他们守护飞机起降的“双眼”

新华社采访人员刘惟真、宋瑞

【设备】在寒风中坚守 他们守护飞机起降的“双眼”。2019年12月27日早上9点 , 寒气逼人 , 空旷的天津滨海国际机场外气温低至零下 。 民航天津空管分局气象台工程师刘永利身穿蓝黑色工作服、迎着寒风 , 又踏上了周长40多公里、需要花费两三小时的常规外场巡检之路 。

【设备】在寒风中坚守 他们守护飞机起降的“双眼”。伴随着引擎的轰鸣声 , 一架架民航客机在繁忙的跑道上安全有序地起降 。 不远处的跑道两侧 , 各色气象探测设备静静守护着每一次起降的安全 。

走到一处探测点 , 刘永利熟练地爬上辅助梯 , 开始细心地擦拭起一台大气透射仪的镜头 。 这台红白色相间的设备高3.5米 , 能够测量机场跑道气象光学视程 , 是在低能见度下帮助机长准确起降的“眼睛” 。

跟着巡检不到1个小时 , 裹得严严实实的采访人员已经感到双脚冰冷、身体发抖 。 然而 , 为了做好这些精密设备的检查、保养、校准和维护 , 即使再寒冷的天气 , 刘永利他们不仅要长时间室外工作 , 而且通常要“裸手”作业 。

“设备精密 , 安全第一 , 不能戴手套作业 。 与它们打交道30多年了 , 早已经习惯了 。 ”从梯子上下来 , 刘永利边跺脚 , 边搓着通红的双手说 。

像这样的气象探测设备 , 天津滨海国际机场共有19套 。 根据规定 , 气象设备保障人员每天都需要对它们进行现场巡检 , 安装在外场的探测设备每个月还需进行三次校准保养 。

日复一日 , 年复一年 。 从酷暑到严寒 , 刘永利他们从未落下过一次巡检 。 “越是遇到大风、大雾、大雨、大雪等恶劣天气 , 越要加强室外巡检 , 确保设备正常运转 。 ”刘永利说 。

在行色匆匆的旅客看来 , 这些气象设备并不起眼;但对于民航驾驶员和空中管制员来说 , 这却是帮助他们“眼观六路、耳听八方”的“感官系统” , 对于飞机的起降与空中的安全飞行起着不可或缺的作用 。

平日里 , 民航天津空管分局每天要保障四五百架次航班的起降 , 而在节假日等客流高峰期 , 航班架次更多 。 除在室外巡检气象设备外 , 刘永利所在的气象台还要每半小时对气象要素进行记录、编发机场天气报告 , 昼夜无休 。 这些“情报”将在全球进行交换 , 为空中“蓝鹰”保驾护航 。

刘永利说:“对于我们设备保障部门来说 , 不管航班量多大 , 我们的工作都必须要做好 。 哪怕没有航班 , 我们巡检、维护的频次也不会降低 , 保证设备正常运转 。 ”

正当刘永利校准设备之时 , 一架飞机离地而起 , 发出隆隆的轰鸣声 。 逆光飞起的飞机身后 , 许多保障人员正像刘永利一样 , 在寒冬中紧张而有序地工作着 , 默默守望着航班的安全 。 【编辑:黄钰涵】


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