反向春运：城市化2.0的家庭亲情样本一年一度的春運即將到來。每年春節

　　一年一度的春运即将到来。每年春节，许多在大城市工作的人都要提着大包小包，千里迢迢赶回家乡和家人团聚。然而，近年来“反向春运”悄然成风，在城市打拚的上班族不再抢票返乡，而是把父母和子女从老家接过来，一起在城里过年。

　　数据显示，我国铁路春运的反向客流正以每年9%左右的速度增长。趋势既成，铁路部门顺势而为，通过价格手段“削峰填谷” ，鼓励“反向春运” ，帮助更多的人团聚，就是一种明智之举。

　　国家铁路集团日前表示，在历年回空方向临客票价实行折扣优惠政策的基础上，采取扩大临客折扣方向，增加折扣临客范围和数量，提高折扣临客的优惠幅度等措施，为“反向春运”客流提供优惠，让利旅客，开启全新的过节模式。

　　“反向春运”首先是交通均衡化的新契机。国家发展改革委经会商研判， 2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次，年年如此庞大的单向客流量，堪称“人类规模最大的周期性迁徙” ，必然会导致交通资源紧张带来的购票难、回乡难。而“反向春运”形成的反向客流，会有效平衡和缓解集中返乡的单向运输压力，交通运力的闲置资源得以利用。南来北往的回家路上，如果客流不再“冷热不均” ，就能让人们春运之路更顺畅，舒适指数更高，出行体验更佳。

　　“反向春运”也是市场化导向的新选择。人们总是趋利避害——为避开人山人海的春运客流，人们已经想了很多办法降低出行成本，比如开私家车回家、租车回家、骑>机车回家、航线中转、错峰出行等。现在的“反向春运”同样也是一种自适应的调节变通，这意味着乘客不用去把所有公共交通工具挤爆，可以选择票价低、舒适性好、性价比高的反向列车和航班，是更理性和更经济的选择。

　　“反向春运”更是城市化发展的新景观。中国城市化水平已经跨过60%的门槛，可以说已经到了2.0版本，城市吸收农村人口的能力大大增强。近期出台的全面取消城区常住人口300万以下的城市落户限制，全面放宽城区常住人口300万至500万的大城市落户条件，完善城区常住人口500万以上的超大特大城市积分落户政策，都将大大加速城市化速度。过去城市是把吸引农村青年成为“新移民” ，现在也开始吸引老年人，大量老年人离开家乡到大城市过年就是一幅象徵性的图景。

　　“反向春运”还是传统观念的新转变。 “反向春运”实质上是“反向过年” ，在城市，新的风俗礼仪，新的过年体验，都会冲击到过去的生活观念。在城市化加快的进程中，年轻一代早已更趋独立，亲情氛围也日趋淡化，他们更乐於接受新的过年方式；而老一辈则刚开始接触城市生活，在欣赏城市美景，感受城市文化，享受不一样的天伦之乐之余，其家族观念和故土习俗都要经历艰难的转变，这是一种心理和观念上的城市化。