『高铁』“最聪明的高铁”有多强( 二 ) 智能|铁路|崇礼|

智能建造：世界上首条全线采用智能技术建造的高铁

京张高铁也是世界上首条全线采用智能技术建造的高铁，全生命周期都有大数据支撑，并存有“健康档案” 。

京张高铁清华园隧道，隧道开挖断面相当于北京地铁隧道的4倍，且穿越北京高楼林立的核心区，与地铁线最小净距离不足1米，并穿越6条市政主干道、88条市政管线，如何避免施工风险？

“用智能建造规避传统施工风险。 ”中铁十四局京张高铁项目指挥长陈爽介绍，通过开发BIM管理系统、三维可视化平台，地下施工犹如外科手术般精准，自主研发的“天佑号”盾构机，更是首次在高铁城市隧道建造中实现了装配式隧道、全预制拼装，为今后高铁进城和城市地下空间开发提供了可借鉴的经验。

隧道智能掘进，轨道也智能铺设。 “在京张高铁施工的全产业链上，都在实施‘智创工程’ 。 ”中铁三局京张高铁项目部常务副经理张民栓以钢轨举例，京张高铁有个钢轨全生命周期管理系统。通过物联网平台，钢轨原材料、加工、库存、检测、运输、维护维修等环节的数据信息都被采集、记录并自动演算，真正实现钢轨“生老病死”实时掌握。

『高铁』“最聪明的高铁”有多强。“进入新时代，中国智能高铁迈出了自主发展的新步伐，向着率先实现铁路现代化的目标奋勇前进。我们将全面提升中国高铁智能化水平，让人民群众有更多获得感、幸福感和安全感，也为世界高铁建设发展提供中国方案。 ”中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福说。

发展引擎：服务京津冀协同发展，打通产业振兴路

燕山山脉，山高坡陡。当年，中国要建京张铁路的消息一传出，外国人便讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。詹天佑创造性地运用了“折返线”原理，在青龙桥修建了“人”字形铁路，更使工程费用缩减为外国人预估的1/5 。

今天，约12公里长的京张高铁八达岭隧道，在京张铁路青龙桥站下穿行，距其最短距离仅4米，原本需要78分钟才能翻越的“人字坡” ， “复兴号”只需一眨眼。当代建设者更在八达岭长城核心区地下102米，建成了世界上最深的高铁站——京张高铁八达岭长城站。

“八达岭长城站是目前国内最复杂的暗挖洞群车站，仅不同施工断面就有88种。尽管施工很复杂，但旅客进出站很便捷，进出站旅客完全分离。 ”中铁五局京张高铁三标项目经理蒋思介绍，为了方便旅客进出站，车站安装了100米长大扶梯，垂直高度42米， “这是国内最长的高铁扶梯，可同时承载400人，全程大约3分钟。 ”

采访人员注意到，最长高铁扶梯旁也设置了专门服务残疾人旅客、大件行李旅客的无障碍斜梯以及242级台阶。从车站出站口到八达岭长城景区售票窗口，步行仅需5分钟，而长城博物馆、詹天佑纪念馆也近在咫尺。

“不少游客来打听票价，以后来爬长城就方便了。 ”京张高铁八达岭长城站站长艾红帅介绍，从北京城里坐大巴车来八达岭长城景区要两三个小时，坐高铁只要34分钟。 “等春天来了，客流肯定旺！”

京张高铁崇礼支线终点站——太子城站，奥运历史上首座直达比赛核心区的高铁站，不仅满足奥运赛事运输保障的需求，也将服务当地冰雪产业的发展。在首发的G8811次列车上， 16位北京大学第三医院的医生就在此下车。

“今后去崇礼分院，再也不用花七八个小时颠簸在路上。 ”北医三院运动医学研究所所长、崇礼院区院长敖英芳介绍，去年9月，北医三院和张家口市签署协议，决定成立北医三院崇礼院区，既提升冬奥医疗保障能力，也提升区域医疗服务能力。截至目前，当地逾2600名建档立卡贫困户，不出县城就能享受到北京三甲医院的优质医疗，率先尝到了京津冀协同发展的甜头。