候补购票、刷脸进站 2020年春运与往年有啥不一样？重庆青年报

?明年1月10日起， 2020年春运就要启动了，这次周期性的大迁徙比往年来得更早一些，将持续到2月18日，共计40天。经研判， 2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次，比上年略增。

春运，关系到千家万户能否过上一个欢乐祥和的春节。 2020年春运与往年有啥不一样？返乡群众能否顺利买到回家的票？如何做好各项保障？

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候补购票刷脸进站流行新变化让人充满期待

2020年春节，是近8年最早的农历新年。回家过年的喜悦，以及刷脸进站等新技术的应用，让人们对即将到来的春运充满期待。

由于人口迁徙特征的变化、交通设施网络的完善、人民群众出行需求的多元，每年春运面临的形势也有所不同。

今年，大兴国际机场投入使用，京津冀综合交通体系进一步完善；成贵等高铁新线缓解了相关劳务输出地运力紧张问题；年底前完成的基本取消全国高速公路省界收费站、实现电子不停车收费(ETC)将提升公路通行效率；铁路全面实行候补购票，在高铁干线和大部分城际铁路全面推广电子客票，推动地级市以上城市车站自助实名制核验全覆盖，实现旅客刷身份证进站。

除了这些新变化，预计还将有22万名志愿者活跃在2020年春运一线，为旅客提供引导咨询、秩序维护、应急救援等服务，成为春运的一道亮丽风景线。

总体看，春运保障能力持续提高，有利因素进一步增多，但一些新问题、综合性问题更加凸显。国家发展改革委副主任连维良说。

连维良介绍，节前学生流、务工流相互叠加，客流较为集中，高峰期铁路部分重点方向、民航少量热点航线运力较为紧张。春节假期期间，旅游需求旺盛，很多景点人满为患，停车、餐饮等配套不足，旅游资源供给难以满足需要。春运期间，长途客运车辆较平时显著增加，加之一些黑包车非法运营，将增加道路交通安全风险。

千方百计增加运力破解一票难求问题

对回家过年的群众而言，最担心的就是一票难求问题。破解这一难题，关键在于千方百计增加运力。

近几年春运客运总量维持近30亿人次，高铁、民航、私家车等出行方式在春运的比重持续上升。连维良介绍， 2020年， 30亿人次的春运客运总量中，道路客运将达24.3亿人次，下降1.2%；铁路达4.4亿人次，增长8%；民航达7900万人次，增长8.4%；水运达4500万人次，增长9.6% 。

连维良要求，铁路部门要充分利用新开通的京张、成贵、商合等新线能力，缓解部分区域运能紧张状况，同时要保证普速列车必要开行规模。民航部门要通过有针对性地安排加班、调换更大机型等多种方式，积极增加运力供给。各地要重点加强客运枢纽、旅游景区等客流密集地区的运力供给。同时，要坚持以客为主、客货兼顾的原则，在保证旅客运输的基础上，保障煤炭、粮食和节日商品物资运输。

交通运输部副部长刘小明表示，要切实调度好运力资源。重点加强客运枢纽、铁路客运站、机场、旅游景区等客流密集地区运力供给，视情增开加班车船，科学调度发班频次，切实提高运输能力。要督促和指导运输企业根据客流量、流向变化，深入挖掘运输潜力，科学制定运输方案，优化运输组织，及时调整班线客车和公共汽电车、城市轨道交通发班密度，适时增开包车、包船。