滴滴顺风车重启之路：最先在常州3个城市试运营( 三 ) 进入整顿模式

　　“但确实没有想到在2018年出了这样令人痛心的事情，这些透明信息在常规场景上可能增加安全感，但在极端场景下，透明就变成一种漏洞，我觉得这是需要去反思和讨论的地方。”何棣说，“但出于进一步保护用户隐私，我们还是决定永久下线头像、性别等用户信息”。

　　事实上，进入整改模式后，滴滴内部“ALL IN 安全”，对安全和客服更加重视。滴滴内部人士此前接受新京报采访人员采访时说，之前滴滴也有安全部门，但没有那么大权力，安全事故后，安全部门的权力更大了，也更受重视。目前滴滴安全部门负责人为高级副总裁（SVP），直接向程维汇报。

　　多位受访者向新京报采访人员证实，进入整改阶段后，滴滴对公司架构进行了调整，最重要的是明确了“安全问题”的权、责、利，所有业务部门的负责人（GM）都是安全1号位，如果出了问题，首先追责GM。安全已经成为滴滴最大的企业文化。

　　“我们做整改还是想把安全做实，安全有很多的流程是为保障大家安全，在体验上有些折损的，我们也会持续迭代优化体验。出行体验很重要，但安全是基础。”张瑞向新京报采访人员强调产品安全的重要性。

　　试运营首日，有滴滴顺风车的用户向新京报采访人员反映，首次使用时的流程繁琐了，体验性上稍微差了一些，但安全性提高。何棣表示，“试运营产品的表现，我们一直在密切关注。”

　　[插曲]：重启“前夜”，意料之外“女性出行”风波

　　400多天的反思、调整之后，滴滴11月6日公布了顺风车试运营方案，但试运营规则引发的舆论风波令滴滴措手不及。

　　根据滴滴发布的方案，试运营期间，将首先提供早上5点到晚上11点（女性早5点到晚上8点）的顺风车服务。该方案被质疑限制女性出行。

　　当天，滴滴出行总裁柳青在微博表达歉意，“我自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用，我们内部的产品同学曾无奈自嘲在做“一款最难用的顺风车产品”，给朋友们心里添堵。但是在安全的问题上，还真是有点儿如履薄冰地在试运行。恳请大家多给我们一些时间，我们马上会上线顺风车产品功能的评议会，欢迎大家更多的批评与建议，让我们能更好地守护大家的出行安全和体验。”

　　11月7日，滴滴道歉并宣布，对这一规则进行调整，在顺风车小范围试运营期间，为最大程度保证试行产品服务的安全性，对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为早上5点到晚上8点。

　　“在方案公布前，并没有就这一规则面向公众做评议讨论，没能充分听取各方意见。当时内部是基于数据判断，也考虑到提升夜间安全的可行举措有限，所以才做了这个策略。我们也希望通过试运营去优化安全产品，逐步开放更多的场景和时间段。”回想这一事件，张瑞坦言，“确实是我们考虑不周。”

　　滴滴最后的决定也将男性用户的最晚出行时间从晚上11点提前到晚上8点。滴滴提供的数据显示，根据顺风车过往安全投诉数据统计发现20：00-23：00、23：00-5：00两个时间段，涉性类投诉数量比5：00-20：00分别高45%和465%。

　　“没准备好的时候就开放那些时间段，肯定也不是我们初衷，最终还是为了保护所有用户的安全出行。”张瑞表示。至此，滴滴顺风车“限制女性出行”话题告一段落。

　　[前路]：当前指标里没有订单数量要求

　　“最开始大家都在摸索，没有可参考的，需要去创新，经营规律、业务规律完全不知道。拿到用户反馈，探索方向，然后去寻找一个业务上升的阶段。 ”在张瑞看来滴滴顺风车在一路探索。

　　“滴滴2015年开始做顺风车， 2016年团队逐步找到让用户接受的方法，包括开始做长距离出行场景，春节开始做跨城顺风车，这时候是发展的高速阶段。”何棣总结道。

　　“2017年、2018年两年春节是滴滴顺风车的高光时刻，发挥比较大的价值，在春节帮助很多买不到票的人一站直达家门，也快速让用户对产品有了认知，能够逐步去探索业务的边界和场景深度的定制。”何棣认为这是很多创业者喜欢的状态。

　　业务高速增长，顺风车为滴滴贡献了不少业绩。有媒体报道，顺风车GMV每年环比增长50%，2017年，顺风车的GMV接近200亿元左右，收入是20亿元，净利润接近9亿元。同年，滴滴的净利润是10亿元，剩下的一个亿来自代驾，2018年顺风车GMV的目标是400亿元，净利润20亿元。

　　对于顺风车业务盈利能力，程维曾表示，网上有很多报道实际上不准确。顺风车显然不会是滴滴仅有的盈利业务。“我认为今天顺风车远远还没有到它盈利的阶段，对整个行业都是一样的。”

　　“当时顺风车最高的订单也就200万的时候，整个网约车市场已经2000万了，顺风车只是网约车的十分之一。此外，顺风车车主群体是白领群体，不需要地面团队，运营状态更偏线上。信息服务费城际8%，市内10%。”何棣认为，大家都是这样揣测，每一单安全投入其实远远高过我们抽成水平，它并不是一个高毛利的业务。

　　再漂亮的业绩如今也需要让步给安全，“如果说顺风车发展第二阶段是找到规律，慢慢持续发展的过程，第三阶段是在业务增长过程中，认识到自己对于安全理解的浅薄，业务增长速度远远高过了我们对安全的理解和发展速度。那么现在这个阶段，则是回归到本质，安全第一。”张瑞认为。

　　如今顺风车已正式试运营，能否再为滴滴带来盈利？“我们当前的指标里面都没有订单数量的要求，这个阶段还是把安全做好，尽可能给用户带来更好的体验。”张瑞强调。