「汽车」氢燃料将如何改变中国汽车工业发展格局？专家详解( 四 )
中国国际经济交流中心常务副理事长、执行局主任 张晓强：随着我们工业化进程的发展 ， 汽车产业从2010年超过美国 ， 到2017年达到顶峰 ， 生产2800多万辆汽车 ， 比当年美国的这个汽车1700万辆 ， 多了1100万辆 。 这样大的一个行业 ， 它的这种产业链非常长 ， 现在有一些欧洲国家已经提出来 ， 到某年 ， 内燃机车不许销售了 。 从中国来讲 ， 一方面是积极地在发展我们的现在的新能源车 ， 主要是电动和插电混动 ， 应该说发展得不错 。 到今年 ， 这个销售量同比仍然保持了30%的增长 ， 100多万辆 。 但是 ， 它有它的一些特点 ， 比如说续航里程的问题、充电时间长的问题 ， 所以从新能源车的角度来讲 ， 这是因为目前氢能利用一个最重要的场景 ， 氢能在交通工具 ， 特别是车辆的上面 ， 有它独特的优势 ， 对于我们这个人口第一大国 ， 汽车产业第一大国的可持续健康发展 ， 有它的独特重要的意义 。
而且汽车是间歇性使用 ， 特别有利于储存能量 。 所以汽车会是一个移动的能量源和移动的信息源 ， 这个汽车上现在用的是内燃机 ， 基本的燃烧效率大概是40%左右 ， 好的是40%以上 ， 差的是40%以下 。 为什么呢 ， 它就是燃烧完以后 ， 要把这个用不了的能源 ， 用900度多高的温度排出去 ， 而这个燃料电池它的工作温度是80度 ， 它属于低温化合 ， 所以它的效率理论上可以达到80% ， 实际上也肯定会高于内燃机的效率 。
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