探访南京长江五桥：世界首座轻型钢混结构斜拉桥，明年底通车( 四 ) 乘坐工程用梯

南京一城四桥

　　对于大桥对区域经济发展的助力，武焕陵认为是不言而喻的。他以南京三桥为例，南江三桥的对岸为江北新区，在造桥时对岸的房价为每平米1500-3000元，三桥建成通车后一直稳定在每平米8000-10000元。谈及南京五桥，武焕陵表示，“现在房地产商打广告，五桥的每个节点都马上公布出来，这就是促进经济发展的一个缩影。”

　　在武焕陵看来，大桥解决了人们的出行，通车后江南、江北从地理上来讲将没什么区别。加上位于江北新区的江苏自贸区南京片区正式获批后，目前江北新区的发展势头非常好，“更显得过江通道建设的迫切。”

　　谈及亲历的南京大桥建设，武焕陵很有感触。从南京最早上世纪90年代初酝酿做过江通道（南京长江大桥除外）开始，他就一直在这个团队。作为南京过江通道建设的亲历者，武焕陵表示，自己也同样见证了中国在大跨径桥梁建设方面的发展历程。“南京二桥时期，当时使用的是进口的钢材、结构材料、架桥设备、沥青等；到了南京三桥时期，钢材结构等主要建设材料已经实现国产化，包括架桥机、桥面吊机都是中国自主研发；再到南京四桥，基本上已经完全实现国产化。”

　　不过他也坦言，目前在建设大跨径桥梁方面，由于起步较晚，很多核心技术中国和国外还是有一些差距，比如设计软件是国外的，桥梁相关的规范和工程管理标准也是沿用国外，这些都亟待日后赶上。