跨桥侧翻的无锡312国道：重要货运通道，正计划快速化改造 10月11日拍摄

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　　10月11日拍摄的事故现场。10月10日傍晚，江苏省无锡市一高架桥桥面发生侧翻事故，三辆小车被压。新华社图
江苏无锡上跨桥侧翻事故引人关注。

　　据新华社报道，10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

　　澎湃新闻（www.thepaper.cn）查询发现，早在2003年，312国道无锡段曾有过一次扩建改造，全线按一级公路标准设计，并于2005年6月建成通车。2016年8月，总长度为9.25公里的312国道（锡山段）还进行了一次维修。

　　同时，由于经济社会发展，城区面积扩大，312国道无锡段通行能力不足，拥堵严重。今年，无锡市计划启动312国道的快速化改造，全线采用双向六车道一级公路标准建设，主线设计速度80km/h，该工程总投资匡算约100亿元。

　　曾按一级公路标准扩建，于2005年6月建成通车

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　　发生侧翻事故的地点处于312国道无锡段，具体位置为312国道上海方向K135处、无锡市锡山区西锡港路上跨桥。

　　公开资料显示，312国道是一条穿越华东、华中、西北地区的国道，途经江苏苏州、无锡等地。

　　澎湃新闻查询发现，2003年，312国道无锡段曾有一次扩建。

　　据无锡市审计局官网2007年7月21日发布的《312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》，312国道无锡段扩建工程为江苏省2003年度重点建设项目，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里（其中城镇段80公里）；新建桥涵采用汽超-20，挂-120；改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

　　该公告显示，该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级，于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。

　　公开报道显示，2016年8月，312国道（锡山段）进行大修施工，施工将持续到同年11月。此次锡山区范围里的312国道都进行维修，总长度9.25公里，大部分路段是晚上施工，白天恢复交通。

　　承担大量过境交通和货运交通，拥堵严重

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　　据无锡市人民政府官网2018年6月发布的消息，在无锡市政协十四届二次会议，惠山组曾提出《关于改善G312国道交通拥堵状况的建议》，称312国道是无锡北部地区一条主要的东西向过境货运通道，承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运交通。近年来随着经济社会的快速发展，以及无锡城区的不断扩大，该道路承载的交通量与日俱增，特别是惠山大道至锡沙路段，更是日益成为全线的一个交通“瓶颈”，进而造成目前该节点及周边区域整体交通组织混乱，建议采取有效措施，改善312国道交通拥堵的状况。

　　对此，无锡市规划局答复称，G312是无锡市区最主要的一条干线公路，承担了大量过境交通和货运交通。同时，由于沿线用地及城市外围地区的大规模开发建设，也有较多城市交通使用G312城区段，因此造成大量的过境交通和城市交通在此叠加，造成通行能力不足而拥堵严重等问题，急需进行交通改善。特别是G312、S342省道共线的北环路段，周边地块物流和钢材企业众多，高峰时段拥堵频发，也已成为目前无锡市最拥堵的道路之一。总体上看，G312城区段作为重要道路，对其进行改善可以进一步改善路网服务水平，支撑城市空间的发展，满足快速增长的交通需求。因此，对G312城区段进行改善规划研究是十分必要和迫切的。

　　为配合交通部门开展研究工作，无锡市规划局已经委托江苏中设股份有限公司开展无锡市G312城区段交通改善规划研究，规划研究范围是G312城区段（苏州界-常州界），路段总长47.3公里，重点详细规划范围为北环路段（惠山大道-广石路匝道桥，路段总长4.2公里，涵盖本次提案提出惠山大道-锡沙路段，现已形成初步的总体规划方案。

　　该答复内容显示，目前，无锡市的312国道落后于苏州、常州，苏州段已经全线完成快速化，常州段于2016年开始全线快速化研究，因此无锡市启动全线快速化工程尤为迫切。因此，在规划研究成果的基础上，应尽快启动G312城区段的快速化改造建设，需要相关部门积极对上沟通，尽快启动前期手续工作，后续无锡市规划局将配合做好相应规划服务和支持工作。