百年南苑那些鲜为人知的城南往事

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地铁8号线有一站叫火箭万源站，是为了纪念这里的航天人而命名。旁边公交站叫六营门。地铁口有一个长征五号运载火箭1：10的模型。本文图除注明外，均为张琳摄

　　按照当下的北京鄙视链，南城一直处于中下游。在南城的范围里，老北京城圈住的南二环看不上更南的，认为那里不过是新北京人慢慢聚集的人气。

　　我家就在“更南”的南四环外南苑。中国第一个机场建于此，当年，这里还发生过激烈的北平保卫战。中华人民共和国成立后，航天创业者还在这里实现了零的突破。

　　工作、生活在这里的人，背负前人的愿景和历史的使命，几十年来在北京的正南方向形成了航空航天事业的向心力。在我看来，这里蕴含着光荣与奉献。

　　南囿秋风

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　　关于南苑的故事，得从清朝开始讲起。

　　从老北京城出发，南中轴线走到头，过了永定门一直再往南到南四环，就是大红门桥。南苑乡政府就建在大红门桥的东北角。

　　南苑也叫南囿、南海子。这里以前是一片湿地，风景漂亮，南囿秋风从明代就是燕京十景之一。从辽金开始，再到元明清，历代皇帝都曾在这里巡幸游猎，建造宫苑。以前的猎苑范围很大，到了明代，这里曾建有一圈完整的宫墙，沿着这一圈开有多个宫门。

　　现在西侧边界成为地铁4号线上的站点：西红门、高米店、黄村。北边的边界大约是今天的南四环上，大红门、小红门这些都是。

　　皇家猎苑保留下来的东西并不算多，地貌上也发生了很大的变化，湿地面积不断缩小。曾经的南苑最大特点是泉源遍地，水草茂盛，如今也只能在南海子郊野公园中才能感受得到了。这里是北京市目前最大的湿地公园，面积相当于4个颐和园，里面最具吸引力的是麋鹿苑。

　　麋鹿是中国特有的物种，俗称四不像，曾经圈养于皇家猎苑中。八国联军入侵北京之后，这一物种在中国绝迹，流散在欧洲各地。直到1985年，英国贝德福特十四世公爵将乌邦寺庄园的22头麋鹿送回中国，这一物种才算返乡，又回到了南苑，如今，麋鹿苑成为了亲子教育的热门地和爱国主义教育基地。

　　团河行宫在十多年前得到了一些修缮和保护，行宫内还有一些古建筑、数十棵松柏树、一个石碑和一个尚能分辨出来的园林模样。十多年前，我去过两三次团河行宫，那个时候行宫外还有一些老房子，据说是王公大臣住的地方。

　　风雨中的中国首个机场

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　　现在一说到南苑，很多人知道南苑机场，随着大兴新机场上个月底的通航，媒体也把关注点放到了南苑机场上。在大兴机场通航前，南四环外的南苑机场和顺义的首都国际机场是北京的两个民用机场（准确地说，南苑是军民两用）。

　　很多人用“四线城市的火车站”形容南苑机场，这个说法让我这个本地人很不喜欢。机场的设施是一方面，它承载的历史有着更深远的意义。

　　“新中国的第一个机场”，这是近期对南苑机场的报道中最常见的一个描述。1910年8月，清政府筹办航空事业，在南苑修建了简易的跑道，并从法国购置了一架“山麻”式双翼飞机。又过去两年，临时大总统袁世凯向法国订购了12架飞机，聘请了4名教练，在南苑设立了航空学校。

　　关于后面的历史，被提及的就不多了，但是在南苑这附近还有很多遗迹可寻。七七事变后，日军从卢沟桥打进宛平城后，把战役重心放到了南苑。自清以来，南苑就是京畿一带训练军队的基地，南苑机场跑道东侧现在仍保留有南苑兵营的遗址，在当时，这里成为了日军的目标。1937年7月，日军突袭南苑，用步兵炮攻打中国军队，佟麟阁和赵登禹两位将领在南苑的大红门一带牺牲。为了纪念这两位为国捐的将领，北京市区内有两条路分别用他们的名字命名。

　　史书里，这次战役被称为南苑保卫战。卫战三个字当中充满了悲凉。1950年代南苑机场平整时，这里还曾发现炮弹壳。日军占下南苑后，也占用了南苑机场，使其成为当时日本陆军航空队在中国最大的军事基地，当时，机场附近还修有飞机的掩体，到现在还留下了几个，作为仓库使用。还记得我初中时一位老师提及南苑机场时说，“那是日本人建的”，这种说法我其实不止一次听到。为何出现误读呢？大概是那段惨烈的历史太刻骨铭心了吧。1948年12月，南苑机场被解放，次年，这里成立了新中国的第一支空军飞行中队，在开国大典上接受了检阅。