昨天，宁淮铁路开工沪通大桥贯通：昨天

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　　本文原始标题为：昨天，宁淮铁路开工沪通大桥贯通

　　宁淮铁路在全国路网中的位置（中设集团供图）

　　南京

　　淮安

　　昨天下午，沪通长江大桥顺利合龙。陈金刚摄

　　如果将苏北铁路网比作一把巨大的伞，宁淮城际铁路便是那根无可替代的“伞柄”，将连接各市的一根根“伞骨”汇聚到了省会南京这个“伞把”上。9月20日上午，省委书记、省人大常委会主任娄勤俭宣布，宁淮铁路建设开工！当日下午，连接苏北铁路网与苏南、上海的沪通长江大桥也宣告合龙——江苏交通建设可谓“双喜临门”。

　　扬子晚报/紫牛新闻采访人员石小磊

　　宁淮城际开工

　　时速350公里，4年后宁淮间1小时通达

　　宁淮城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自北向南由淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省天长市，后跨过省界再次进入江苏省境内，经南京市六合区至新南京北站。线路正线长度约200公里，其中江苏省境内里程约156公里，安徽省境内里程约44公里。

　　这条高铁全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、新南京北等6座车站，工期4年。

　　目前，南京至淮安乘坐长途大巴旅行时间约2.5小时，待宁淮城际铁路建成通车后，两地间可实现1小时内通达，淮安也将真正接轨南京都市圈。

　　扫码看宁淮城际铁路开工视频。

　　淮安和其他苏北3市共享利好

　　省委副书记、省长吴政隆在动员会上强调，宁淮城际铁路是我省“三纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，建成后将实现苏北各市至南京“1.5小时交通圈”，事关全省区域协调发展大局和人民群众福祉。

　　展开江苏铁路图，今年底即将通车的徐宿淮盐、连镇铁路连淮段，计划明年通车的连徐高铁，加上去年已通车的连盐铁路，组成了苏北铁路的“铁三角”。然而，除了京沪线上的徐州先人一步，连云港、淮安、盐城、宿迁4市目前仍无法进入南京“1.5小时交通圈”。

　　如果按照行驶里程和设计时速计算出“理论运行时间”，那么明年连镇铁路全线建成，并经沪宁城际接入南京后，淮安到南京的最快运行时间需要99分钟，连云港、宿迁、盐城与南京间的距离也都在2小时以上；但宁淮城际铁路建成，不仅南京与淮安间1小时可通达，苏北的连云港、宿迁、盐城到南京的“理论运行时间”也都将缩短至90分钟之内，南京至设区市的“1.5小时交通圈”将加速形成。

　　淮安即将崛起为苏北中心城市

　　“宁淮城际铁路开工，是淮安构建综合交通运输体系、打造区域性枢纽城市的一件大事，更是560万淮安人民期盼已久的一件喜事。”淮安市市长蔡丽新满怀喜悦。

　　南北向有连镇铁路，东西向有徐宿淮盐铁路，向西南有宁淮城际铁路，未来向北还规划了淮新铁路，千年运河穿越而过的淮安，未来还将成为苏北的铁路中心。

　　江苏省铁路集团副总经理史良洪说，苏北的铁路几乎都要通过淮安连接南京，而规划中淮安到新沂的淮新铁路，是与山东相连的，有望成为京沪二通道。今后，北边来的旅客到了淮安后，往南可以到镇江、南京，再通过规划中的宁宣、镇宣铁路前往安徽，往盐城、南通方向可以到上海，四通八达。

　　据中设设计集团铁路轨道交通规划研究所测算，未来宁淮铁路客流可达近2000万人次/年，带动南京与苏北城市间客流规模倍增。

　　南京“米”字形高铁网又多了第7条客运专线

　　南京，位居“群星争辉”的长三角城市群中一向“压力山大”。尤其是随着杭州、合肥铁路枢纽地位迅速提升，南京的路网性枢纽功能正在弱化。南京交通运输局相关人士对采访人员说，着力打造“米字形”高铁路网，提升城市首位度，对于南京的发展来说至关重要。

　　继已通车的沪宁、京沪、宁杭、宁安、宁启，在建的苏南沿江之后，宁淮铁路将成为南京“米字形”高铁网11条客运专线中的第7条。

　　宁淮铁路衔接南京及以西以南地区与淮安、连云港及山东半岛青岛一带，并将与规划中的宁宣城际铁路一起，共同构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面。

　　沪通大桥合龙

　　上桥看一看：大桥牵起南通和张家港

　　9月20日下午4点40分左右，随着最后一节钢梁完成焊接，沪通长江大桥顺利合龙，南通与张家港南北两岸牵手！采访人员经G40沪陕高速来到月底即将通车的锡通高速，进入沪通大桥北接线，随后一路驶上跨江大桥上层公路桥面，头顶是蓝天白云，脚下是滚滚江水，巍峨的大桥上彩旗猎猎，壮阔的景象让人油然生出自豪感。