经济日报重磅推出：“共和国的故事·筑路记”( 三 ) 新中国成立70年来

更值得骄傲的是，紧跟时代脚步和技术发展浪潮，大数据、云计算、物联网、移动互联网等信息通信技术在交通运输领域广泛应用，线上线下结合的商业模式蓬勃发展，为我国交通领域占据未来发展制高点奠定了基础。铁路建成了客运联网售票系统，实现了运输生产调度指挥信息化。高速公路电子不停车收费系统（ETC）基本实现了全国联网。无线射频识别技术（RFID）、全球卫星导航系统（GNSS）等现代导航信息技术在民航运输、物流配送中广泛应用。

民生的福祉——

带动经济社会发展

群众共享发展成果

在西部，往返于贵阳至玉屏间的5639/5640次列车每站必停，车站周边的村民们带着蔬菜、赶着鸡鸭乘车，票价数十年未变，单程最低仅需2元钱。

在东部，密集的高速铁路网将一个个城市聚集成群，形成“一小时城市圈” ，重构了经济版图。

在城市，公交优先的发展战略，让城市交通网络更加通畅，亿万人出行更有保障。

在乡村，入户到村的农村“四好公路”越建越多，越建越好，让农村发展充满了希望。

……

无论是高速铁路，还是“慢火车”；无论是城市公交，还是乡道村路， “中国路”在推动经济社会发展、服务和改善民生等方面，都发挥了基础性先导性服务性作用。

交通运输基础设施投资也成为经济稳定增长的助推器。 “十二五”期间，中国交通运输基础设施完成投资12.5万亿元。 “十三五”以来，交通运输投资强度不减， 2018年全年完成固定资产投资32235亿元，带动了汽车、船舶、冶金、物流、电商、旅游、房地产等相关产业发展，创造了大量就业岗位。

交通基础设施的建设，还对区域协调发展和脱贫攻坚产生了积极影响。依托京沪、京广、沿海、沿江等综合运输大通道以及长三角、珠三角、环渤海等港口群形成的经济带、城市群，成为中国经济最具活力、人口最为密集的区域。进入21世纪以来，我国先后实施乡镇和建制村通达通畅工程、集中连片特困地区交通扶贫等10多个专项建设计划，农村地区、贫困地区对外开放越来越便利。

大道通途跑出“中国速度”