经济日报重磅推出：“共和国的故事·筑路记”( 二 ) 新中国成立70年来

铁路公路网成为中国经济建设强有力的“硬件”支撑。多层次的铁路网基本形成。据交通运输部科学研究院信息中心数据显示，截至2018年末，全国铁路营业里程达到13.1万公里，比1949年末增长5倍，其中高铁营业里程2.9万公里以上，占世界高铁总量60％以上。横跨东西、纵贯南北的大能力通道逐步形成；广覆盖的公路网建立起来。截至2018年末，全国公路总里程484.65万公里，比1949年增长59倍，其中高速公路里程14.26万公里。国省干线公路网络不断完善，连接了全国县级及以上行政区。农村公路里程403.97万公里。

有了这些路，我国运输服务能力大幅提升，有效发挥了交通基础设施的作用。多式联运、甩挂运输等先进运输组织模式及冷链等专业物流快速发展，集装箱、厢式货车等标准化运载单元加快推广，城乡物流配送信息化、集约化程度明显提升，提高了社会物流运行效率。

交通运输部副部长刘小明表示，新中国成立70年来，中国交通运输实现了从瓶颈制约到总体缓解，再到基本适应的重大跃升，走出了一条具有中国特色的交通运输发展道路。特别是党的十八大以来，我们已经建成交通大国，正坚定地向交通强国迈进。

创新的力量——

科技实力不断攀升

竞争优势逐渐显现

时光回到60多年前，川藏、青藏公路通车。当时，我国尚未摆脱“一穷二白”面貌，物资匮乏、技术落后， 11万筑路军民用锹和镐、用生命和意志生生筑成了这条奇迹之路， 3000多名英烈长眠高原。

如今的西藏，拉贡、拉林等多条高等级公路相继建成，青藏铁路、拉日铁路成为带动沿线群众致富的“金路” 。

空气还是那样稀薄，地质条件还是那样恶劣，但修路快了、更安全了，依靠的除了历久弥新的“两路精神” ，还有交通科技实力的提升。

比如，在建设高速铁路网的过程中，通过引进消化吸收再创新、联合攻关、产学研平台建设等措施，逐渐形成了勘察设计、工程建设、技术装备、运营管理、安全保障、人才培训的完整体系，积累了在严寒、沙漠、山区、高温、潮湿等复杂多样环境下建设运营的丰富经验，具备了明显的国际竞争优势。

我国交通装备制造技术也得到了锤炼。以高速列车、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能铁路装备技术达到世界先进水平，部分达到世界领先水平。新能源道路运输装备初步实现产业化。