地铁4号线二期环评获批将采取措施避免打扰江豚南京地铁4号

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本文标题：地铁4号线二期环评获批将采取措施避免打扰江豚

（小编提示您本文原始标题是：南京地铁 4 号线二期环评获批，将采取这些措施让江豚免受打扰）

7月23 日，现代快报采访人员获悉，南京市生态环境局近日对南京地铁 4 号线二期工程环境影响报告进行批复。由于该条线路下穿经过长江，为了保护江豚，批复报告提出，优化施工工艺和方案，尽量使用低振动设备，减少对周围敏感目标的振动影响，减少对保护区鱼类、长江江豚等水生生物的影响。

南京地铁 4 号线二期工程主要位于江北新区，同时涉及鼓楼区、建邺区，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期的起点站龙江站。线路长约 10km，设站 6 座，含换乘站 2 座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距 1669.1m。

因线路经过多个生态敏感区，4 号线二期的环评显得尤为 " 小心翼翼 "。前不久，江苏环保公众网对南京地铁 4 号线二期工程进行全本公示。

现代快报采访人员注意到，这份环评报告显得格外严格。根据环评，4 号线二期环评工程盾构经过多个生态敏感区，包括下穿夹江饮用水源二级管控区、江浦—浦口饮用水源二级管控区、长江大胜关长吻鮠铜鱼水产种质资源保护区的核心区和南京长江江豚省级自然保护区的缓冲区和实验区等。

因而，在环评全本公示中，除了重点关注建设过程中废水、废气、噪声、固废等产生和处置，另一大重点则是：生态环境保护。

现代快报采访人员了解到，江豚对水质以及震动和噪音非常敏感，一有 " 风吹草动 "，可能就将面临 " 举家搬迁 "。近几年南京规划、建设过江通道前，都要征询有关部门关于通道穿越保护区的意见。全本公示指出，4 号线二期工程虽下穿多个生态敏感区，但不进入水域施工，且工程永久性占地及临时占地未进入敏感区，因此施工期和运营期均未涉及保护对象实体，对生态敏感区影响较小。