青岛地铁1号线停摆:施工方举报牵出幕后分包利益链( 六 ) 被刘飞云公开举报

6月30日，青岛地铁集团发布了对被举报施工段的调查情况。通报称，经第三方检测机构及专家现场查证，侧墙部分水平钢筋间距偏大，局部地段钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均、包封混凝土厚度不足。

偷工减料留下了质量隐患。刘飞云告诉采访人员，管道埋的是超高压电缆，实际施工时运用的耗材不如图纸上抗压程度强。春阳路又是青岛的主干道之一，有很多大车经过，如果路面被压塌，电缆就会破损，后果不堪设想。

对此，青岛地铁集团6月30日的通报称，经专家和设计单位认定，不存在大型车辆碾压损坏引起漏电等安全隐患，不影响地铁运营安全。

刘飞云猜测，之所以要少用耗材，是因为上游的两家公司想从耗材上挣钱。因为依据《分包合同》，工程款按照实际工程量中的材料数量结算。 “少用材料，我们（远望）从他们（永利捷、顺源达）那拿的钱就少了。按照最开始说的9公里（线路实际长度7.7公里）工程量计算，工程款大约600多万。但偷工减料后，他们光从材料里就能抠走100多万。 ”