南京一重点工程因中标单位资金链断裂停工半年( 二 ) 处于停工状态

　　312国道快速化改造工程是312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程，简称疏港公路改扩建工程。工程起点南京龙潭港一期大门，止于绕越高速公路南京四桥互通，线路全长14.882公里，总投资约50亿元。主线高架快速路采用一级公路标准，双向6车道，设计时速为100公里；地面辅道采用城市道路标准，疏港公路段双向6车道，312国道段双向9车道。

　　中标单位资金链断裂导致停工

　　“如果没出现原中标单位资金链断裂问题，6月30日全线主线就完工了。”疏港公路改扩建工程指挥部综合办公室主任程骏告诉采访人员。

　　中标单位资金链断裂引发工程停工，其实与该工程建设模式有很大关系。程骏介绍，该工程采用BT模式建设，即由中标施工单位先行垫资建设，交工验收后由政府出资回购。但中标单位南京丰盛产业控股集团（现更名南京建工产业集团）资金链断裂，导致项目施工单位、其子公司南京东部路桥工程有限公司受到牵连，因没有后续资金投入，工程于去年12月底停工至今。

　　据业主单位南京市公路管理处统计，疏港公路改扩建工程停工时，已完成工程量的70%-80%。这一工程被南京市交通局列入今年全市重点目标任务督查清单。

　　在施工现场北侧，采访人员找到项目施工单位东部路桥项目部，一位姓徐的经理向采访人员介绍，疏港公路改扩建工程原先共有两个标段，整个项目建安费用约34亿元，东部路桥负责施工的标段约占工程量的45%；停工期间，他们对已施工工程量进行了统计，并经业主单位确认，目前剩余工程量约8亿元。

　　对剩余工程重新组织招投标

　　对南京来说，疏港公路改扩建工程的地位和意义不同凡响。一方面，这是南京“水陆联运”重要的综合交通载体，将助力推动长江经济带建设，是南京市“三重一大”重点项目；另一方面，它也是“宁镇扬一体化”发展的重要节点项目，完工后将极大缩短三地时空距离。该项目的建设对推动南京沿江产业发展、提升南京龙潭港综合枢纽服务集聚功能、提高货流中转能力和效率、促进地方经济发展及改善民生，均具有重大意义。

　　家住句容宝华鸿信大宅门的施先生告诉采访人员，312国道平交道口多、红绿灯多，这条高架快速路开通后，无论去龙潭还是句容宝华，行程至少缩短10多分钟，对南京市加快紫东开发、推进仙林东开发进程的重要性不言而喻。