江苏港口整合亟需再提速培养核心竞争力

2019-07-01

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江苏港口整合亟需再提速培养核心竞争力

　　在长三角区域一体化发展背景下，江苏港口必须加速整合，培养核心竞争力。

　　整合发展，与竞争形势赛跑

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　　大型货轮“太平洋胜利号”长295米，宽46米，日前，这一“巨无霸”型船满载铁矿石缓缓驶入江阴港，吃水11.36米，气势壮观。而在南京龙潭港，进出的大型船只也日渐增多。

　　今年1月至5月，全省规模以上港口货物吞吐量达10.4亿吨，同比增长12.6%。江苏省交通运输厅港航事业发展中心工作人员任超介绍，长江南京以下12.5米深水航道工程全线贯通后，沿江港口5万吨级、10万吨级、20万吨级及以上船舶到港艘次持续增长。

　　长江黄金水道效益发挥越发明显，沿江港口1月至5月货物吞吐量8.2亿吨，同比增长12.3%。这也意味着江苏省港口集团成立两年来推进一体化改革，逐渐形成“一盘棋”发展格局成效渐显。

　　“江苏港航事业历史性变化已经有了良好开端。”省港口集团董事长王永安表示，按照“打造承载全省港口投资、建设、管理、运营一体化的主体平台和实施主体”的定位，省港口集团持续实施资产整合，并且通过建立所属各港口之间协同发展机制，使得原来港企之间恶性竞争的状况得到很大改观。

　　港口整合发展正为江苏由经济大省向经济强省的迈进拓展出一条新的通道和一片新的天地，但我省港口竞争能力的持续提升仍面临很多突出矛盾。

　　采访人员调查发现，虽然我省抢抓战略风口，较早起步了省域港口整合，但是已整合港口的体量相对较小、市场占比不高，与现代化、国际化港口相匹配的高端航运服务、供应链物流等发展相对不足。省港口集团对重要节点码头、关键性的航线布局、功能性的港口资源的整合和控制力有待加强，作为市场主体的活力和实力较之江苏经济发展在全国位次的匹配度不够。与此同时，我省沿江沿海港口主体众多，沿江沿海核心港口枢纽港区多处重点货类码头由中远海运、宁波舟山港集团、上港集团等省外企业控股或主导经营。

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