新S级320L，换“芯”的动力系统，2.0T究竟能不能配得上他豪华？( 二 ) 一个级别的车

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本文原始标题为：新S级320L ，换“芯”的动力系统， 2.0T究竟能不能配得上他豪华？---来源是：

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配备新一代驾驶室管理和数据系统以及联网功能，升级的64色环境氛围照明系统和智能驾驶辅助系统，加上全球首创的“畅心醒神”功能，豪华而又不乏科技感。

之前有人提出2.0T的技术和动力表现会不会打折扣之类的疑问，新的动力系统真的会弱吗？先来看看账面数据，最大功率220kw峰值扭矩400牛米，但少了两个缸的情况下，配合9AT变速箱同样可以输出299马力和400扭矩，可以和不少的3.0t媲美了。

其实奔驰S320L并不是这款发动机的首秀，他在全新的CLS上已经得到了验证，对奔驰了解的朋友都会想到m264这个代号，该发动机是奔驰首次将conicshape技术实现量产化应用的产品，该技术就是把气缸内壁设计缩成锥形，放大看就像一个梯形，这样就减少了活塞和缸内壁的摩擦，从而在油耗、经济性上得到一定提升。

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另外m264发动机还搭载了可变进气门升程技术和nanoslide的涂层工艺等奔驰的特色技术，不少奔驰粉都在打听E级车什么时候才能用上m26 ，由此可见这台2.0t发动机装载S320L上，其实并不掉价。除了发动机之外，动力上还增加了一套48V轻混系统，发电机可输出达250牛米的最大扭矩及16KW的功率，用于车辆启停已达到节油效果，这套系统可以综合改善10%-15%的燃油经济性。