波音737-8“隐瞒”这项功能然后栽了，美航空管理局：不停飞，但( 二 ) 中国民航局官

彭博社3月11日的报道中提到，去年10月29日上午，印度尼西亚狮子航空公司一架由雅加达飞往邦加槟港的737-8飞机在起飞后不久在加拉璜地区附近坠毁，造成189人遇难。与这次埃塞俄比亚航空失事飞机相同的是，印尼狮航737-8飞机也是一架新飞机，机龄仅0.3年。 3月10日坠毁的这架飞机则是于去年11月刚刚交付埃塞俄比亚航空公司，起飞后6分钟坠毁。而印尼狮航的飞机则是在起飞后12分钟坠毁。

尽管去年印尼狮航事故后，波音公司反复强调“737MAX很安全” ，但美国媒体指出，该机型的操作手册和说明内容可能不完善。

根据英国广播公司当时得到的文件显示，狮航客机出事前一天从巴厘岛前往雅加达时，正机长位置显示航速的仪器就出现过故障。而印度尼西亚官方2018年11月28日公布的狮航空难初步调查原因显示，在客机起飞前，机师和副机师操作仪器上已经出现相左的飞行信息和不同的安全警告。客机起飞后不久，失速预警振杆器便因记录机翼迎角的传感器出现故障而启动，错误显示机翼失去了升力，并发出响亮声音。

美国媒体还指出，该事件可能跟737-8的一个新功能有关。据悉，波音737MAX8和MAX9机型上安装了一套新的自动防失速系统，这个系统的目的是为了帮助驾驶舱机组人员避免错误地将飞机机头抬高到危险高度。然而在某些情况下，该系统可以将机头意外降低，而且幅度太大，致使机组人员无法重新将机头抬高，这种情形可能导致飞机俯冲或坠机。而埃航客机的这次“死亡俯冲”有可能符合。