市区货车限行“版图”扩容限行时间缩短2小时 “一城双核”

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本文标题：市区货车限行“版图”扩容限行时间缩短2小时

“一城双核”的新一轮城市规划下，实施了12年的无锡货车限行方案升级了。昨天，无锡交警支队召开新闻发布会，对市区载货汽车、专项作业车限制通行方案进行调整，扩大“限货”通行范围。这也是2007年无锡部分区域货车限行12年以来的首次调整。

调整全市货车限制通行措施

是城市建设发展的迫切需要

经过十年的飞速发展，建成区域面积、道路通车里程、货运发生源发生了很大的变化。尤其在无锡城市新一轮城市发展方向上，确定太湖新城（经开区）与中心老城成为我市总体空间布局中的“两核”之一，定位为未来无锡的区域商务中心、行政管理中心、科教文化与创意产业中心、人居最佳区域核心载体。目前经开区大部分厂矿企业已外迁，过境货运需求明显降低。加上无锡城市精细化管理和文明城市创建三年提升计划的要求，调整全市的货运汽车通行措施势在必行。

“现行的货车限制通行措施已不适应当前的道路状况和城市建设发展。”据交警秩序科严警官介绍，原有的限行方案最早制定于2007年，迄今已实施了12年。当时无锡城市是以解放环路为中心的单核发展，控制范围是以解放环路为中心向外扩展。市区北片的江海路原来是312国道的线位，快速内环建成后，312国道即向北迁改与342省道合并，原来的312国道成为了城市道路，管控区与实际道路不符。同样，西片的钱胡路经过改造后，与陆马公路、312国道不能形成闭合的区域。另外，由于胡埭工业园集聚了大量由太湖新城迁入的工业企业，货运需求持续增长，现行的货车限行措施却将陆马公路和钱胡路范围内的胡埭工业园纳入外地货车限制通行区域，使通行需求与限行管控的矛盾突出，因此必须优化西片外地货车的管控区域。