活久见！两辆高铁在“飙车”？权威解释来了| 周末涨知识(19)
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计
列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3% ， 350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右 ， 有效减少了持续运行能量消耗 。 在车体断面增加、空间增大的情况下 ， 按时速350公里运行 ， 列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降 ， 表现出良好的节能环保性能 。
中国高铁
飚的不是速度
而是技术
为中国高铁点赞！
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