南京西坝港区铁路专用线扩能改造居民出行更便利（：南京西坝港区铁路专用线扩能改造

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本文标题：南京西坝港区铁路专用线扩能改造居民出行更便利

（小编提示您本文原始标题是：南京西坝港区铁路专用线扩能改造，将助力打造新型江北海港枢纽经济区）

待南京西坝港区铁路专用线扩能改造工程完工，江北新区经济发展将跃上一个新台阶，百姓出行也将更加便利。11月28日，采访人员从江北新区首场例行新闻发布会上获悉，西坝港区铁路专用线扩能改造工程将于2019年6月完工。届时，将助力打造新型江北海港枢纽经济区。

发布会上，江北新区枢纽办工程部部长秦安鸿介绍，南京西坝港区铁路专用线起于宁启线殷庄站接轨，经长芦、玉带后止于西坝站，正线全长约19.8公里，现为工业企业Ⅰ级铁路，2005年10月开通运营，是江北地区仅有的两条铁路专用线之一。随着港区运量的持续快速增长，既有线运能已经难以适应港区发展的需要，更难以满足江北新区海港枢纽经济区提升发展品质的需求。江北新区按照市委、市政府大力发展枢纽经济的总体战略部署及江北新区总体规划要求，于2017年11月底开始对西坝港区铁路专用线进行扩能改造，力争将西坝港区打造成江北新区发展重要增长极。

此次扩能改造按照国家Ⅱ级铁路标准执行，主要内容有长芦站、西坝站两处站场扩建，长丰路、芳烃南路、时代大道3处道口 " 平改立 "，通江河特大桥、张营村特大桥、四柳河中桥三处桥梁整体顶升顺坡改造、新建外部通道4.1公里。项目概算总投资约6.2亿元，批复工期18个月。截至11月底，该项目已累计完成投资3.5亿元，占总投资额的56.5%。2019年春节前，长芦站、西坝站两个车站扩建工程将全部完成，全线的抬道抬桥也将全部完成，预计完成总投资额的75% 左右。

现代快报采访人员了解到，对西坝铁路进行扩能改造，可以满足南京西坝港区铁路运量持续增长的需求。根据《南京港总体规划》，南京港规划发展为 "5个江海转运综合港区、2个长江转运港区、3个临港工业服务港区和4个城市生活、旅游客运港区，逐步形成 " 大桥上下、集中连片 " 的总体格局。西坝港区吞吐货物目前以煤炭、金属矿石、液体化工为主。在未来规划中，西坝港区将增加发展集装箱业务。南京西坝港区铁路专用线扩能改造工程的建设将充分发挥出铁路综合运价低，运输能力大，更环保，不易受气候影响，全天候运输等特点，可以有效降低高污染、高能耗的短途驳接或全公路运输，为港口大宗货物的集疏运发挥重要补充作用，为实现江北海港枢纽经济区具备公铁水无缝衔接提供基础设施保障，进一步扩大南京江海转运和水铁联运优势。