车云网|聪明的买车人丨新车快评：不简单的XC40纯电、后驱iX3、国产Q5L( 二 )
价格上 ， 虽然确实比EQC起价低3万元 ， 但毕竟是两驱对四驱 ， 而且没有EQC那样的全新外观内饰 ， 这个价差也显得不够给力 。
相比自家的燃油版也是如此 。 单看加速 ， 貌似能与顶配xDrive 30i相比 ， 但一来仍是后驱对四驱 ， 二来领先型（价格差不多）配置少一大截（无360全景、感应后备箱、无钥匙、HUD、手机无线充、16喇叭哈曼音响等等） ， 创领型（配置差不多）价格又高一大截（50.99万元VS47.98万元） ， 因而同样没有显现出明显的性价比 。
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所以综合来看 ， iX3还是很典型的市场化产品——产品策略上有意在做差异化 ， 同时因为纯电市场的竞争远不够激烈 ， 它在价格上也并未带给人们太多的惊喜 。 至于 ， 它能不能比EQC卖得更好 ， 实现其“冲量”的目的 ， 这就要看市场对它这种产品策略的认可度了 。
XC40 RECHARGE：这可不是简单的XC40油改电 上市日期：11月20日
品牌：沃尔沃亚太
指导价：35.70万元
【车云网|聪明的买车人丨新车快评：不简单的XC40纯电、后驱iX3、国产Q5L】 关注级别：★★★★★（重要的纯电车系）
关键词：CMA油电共享、Polestar 2姊妹、首款紧凑豪华纯电SUV、4.9秒、420续航、71千瓦时、双电四驱
对于沃尔沃XC40纯电 ， 很多人第一反应可能感觉类似iX3 ， 只是级别小一点——即一辆不折不扣的“油改电” 。
确实 ， 沃尔沃XC40纯电与燃油版在设计上的区别 ， 颇类似于iX3与X3的区别——基本上就是把中网改成封闭式 ， 仅此而已 。
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然而在卡叔看来 ， 这款XC40的看点还真是不少 。
首先明确 ， 这款车不能那么简单地看作是“油改电” 。 CMA平台比较新 ， 所以它确实是油电共享的 。 大家觉得像是纯电平台产品的Polestar 2 ， 其实也是CMA平台的产物 。 一个比较有力的标志：XC40纯电虽然是四驱 ， 但依然配备有前备箱 。 如果在平台架构设计的时候没有考虑到电机的布局 ， 这一点不可能实现 。
其次 ， 虽然设计上没有太多创新 ， 但XC40本身款型还是挺新的 。 特别是内饰 ， 比较新潮 ， 符合纯电车型的特点 。 本土化后的车机系统 ， 也应该会获得更多好评 。 所以从感官层面看 ， 它也不那么像一般的“油改电” 。
第三 ， 是XC40纯电这样的产品 ， 目前在市场上是没有的 。 从传统燃油车豪华品牌推纯电的角度看 ， BBA那三款车要比它高一个级别 ， 价格也要贵十多万元 。 从同价位的角度看 ， 它与蔚来ES6接近 ， 但很显然它又与蔚来ES6有着太多不同的属性 。 因此XC40纯电从某种程度上 ， 是可以算作填补市场空缺的一款产品 。
最后 ， 也是最关键的：这款车到底是来打酱油的 ， 还是真值得考虑？直观看 ， 35万+对应4.4米的车长 ， 而且只有一个配置版本 ， 像是来打酱油的 。 但其实你仔细看或比较 ， 会发现它其实还“蛮实在”——至少相比市场上已有的产品是这样 。
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先与同门的Polestar 2相比 。 Polestar 2看起来新意十足、很未来的感觉 ， 但它骨子里 ， 你其实可以看作是新一代沃尔沃S40的纯电版 。 而XC40 ， 则可以看作是S40的SUV版 。 事实上 ， XC40纯电与Polestar 2的平台、三电系统都是一模一样的 。 只是由于它是SUV ， 续航里程少了30公里而已（但加速反而更快） 。
乍一看 ， XC40纯电要比Polestar 2贵1.9万元 ， 但配置高很多同（多智能驾驶辅助、全景天窗、翻毛皮座、车内氛围灯等） 。 结合二者的产品属性 ， 至少XC40纯电要显得比Polestar 2更值 。
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