DeepTech深科技|美国监管机构对11.5万辆特斯拉展开悬架问题调查
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周五表示 ， 已就前悬架安全问题展开了对约 1150000 辆特斯拉车辆的调查 。
该机构称 ， 在收到 43 项指控左前悬架、或右前悬架前连杆失效的投诉后 ， 正在对本次涉及的将近 159000 辆特斯拉 Model S 和 Model X 展开扩展调查和工程分析 ， 调查后或将正式下令召回 。
NHTSA 表示 ， 在特斯拉 2017 年 2 月发给驾驶员的服务公告中 ， 特斯拉承认这些模型存在问题 ， 并承认可能导致前悬架故障 。 不过 ， 特斯拉当时告诉驾驶员 ， 他们仍然可以控制车辆 ， “但轮胎可能会接触到车轮拱罩衬里 。 ”此外 ， 该公告说有问题的车辆是从 2016 年 1 月 19 日至 2016 年 5 月 25 日制造的 。
另外 ， NHTSA 还称 ， 投诉中包括 41 辆在公告中所列范围之前或之后制造的车辆 。 随着车辆的老化 ， 投诉的数量在增加 ， 其中有 32 起投诉涉及在低速停车操作期间发生的故障 ， 而有 11 起是在驾驶过程中发生的 。 NHTSA 补充说 ， 另外 8 个投诉可能涉及悬架故障 ， 但尚未通过照片或服务记录予以确认 。
该机构表示：“投诉似乎表明趋势正在增加 ， 在过去三个月中 ， 有三起高速公路速度事件被举报 。 ”涉及到的投诉主要是指球形接头附近的连接可能会失效 ， 从而导致轮胎和轮辋之间发生接触 。
另据路透社消息 ， 11 月 20 日 ， 美国加利福尼亚州地方法院就特斯拉 Model S 和 Model X 车辆的悬挂问题向该公司提起集体诉讼 ， 诉讼称车辆存在缺陷 ， 或会导致前后悬架控制臂组件过早失效 。
特斯拉于今年 10 月告诉 NHTSA ， 应中国监管机构的要求 ， 因前悬架连接问题在中国召回了大约 30000 辆 Model S 和 Model X。
特斯拉当时表示：“因为中国的环境因当地道路和驾驶条件而需要更强的悬架 。 ” 另据悉 ， 在一封特斯拉律师致函给 NHTSA的信中 ， 该公司则将该问题归咎于中国司机 ， 并表示不存在安全问题 。
同样在周五 ， 特斯拉向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划 ， 表示将召回生产日期在 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 7 月 31 日期间的部分进口 Model X 车辆 ， 共计 870 辆 。 据悉 ， 此次该公司在华召回范围内的 Model X 车辆 ， 使用粘合胶将车顶前饰板、和中间饰板安装至车顶 ， 同时需要使用底涂剂来增加两者中间的附着力 。 如果部分车辆车顶饰板表面的底涂剂不足 ， 推移饰板的附着力随时间变长可能会减弱 ， 极端情况下饰板或会从车辆上脱落 。
若在行驶过程中 ， 饰板从车辆上脱落 ， 就会增加道路后方车辆、尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险 。 据了解 ， 401 辆被召回的 Model Y 生产于 2020 年 ， 这些被召回的车上螺栓将前上控制臂和转向节连接在一起 ， 而这些螺栓可能未正确拧紧 。
值得注意的是 ， 前不久国内 Model S/X 车主频繁曝出特斯拉车辆 “断轴”， 具体是车辆在行驶过程中 ， 车辆悬架连杆突然断裂 ， 最终导致车辆趴窝 。 有业内人士曾表示 ， 从 2016 年至今 ， 特斯拉 “断轴” 事件已经出现数十起 。
参考：
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【DeepTech深科技|美国监管机构对11.5万辆特斯拉展开悬架问题调查】
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