趣头条|补贴50万美元 通用汽车劝退不愿销售电动车的经销商
财经网汽车讯 通用汽车向不愿销售电动车型的美国凯迪拉克经销商提供最高50万美元的“退网费” 。
日前 ， 据外媒《汽车新闻》报道 ， 知情人士透露 ， 凯迪拉克正与拒绝销售电动车型的美国经销商谈判 ， 计划向经销商们支付30万美元至50万美元不等 ， 以说服不愿出售电动车型的经销商们“退网” 。
【趣头条|补贴50万美元 通用汽车劝退不愿销售电动车的经销商】
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凯迪拉克北美区副总裁马哈茂德·萨马拉（Mahmoud Samara）对《汽车新闻》表示：“我们想迅速采取行动 ， 并确保经销商为加速做好准备 。 ” ，“对于那些对电动化持怀疑态度的经销来说 ， 这是一个好选择 。 ”
今年9月 ， 《汽车新闻》曾报道 ， 凯迪拉克要求美国经销商们在电动汽车基础设施上投资20万美元 ， 今年11月份特许经营协议到期前缴齐 。 销售、服务和营销的副总裁罗里哈维（Rory Harvey）表示 ， 20万美元只是一个“门槛” ， 随着更多电动汽车的上市和销量的增加 ， 预算也会随之上升 。
此举引来质疑 ， 对于一些销量不大、地处偏远地区的凯迪拉克经销商来说 ， 销售额不足以支撑其在合理时间内收回成本 。
但是 ， 如果通用汽车旗下其它品牌（如雪佛兰、别克、GMC等）的经销商不愿进行上述投资 ， 仍可以继续销售其它车型 。 凯迪拉克则明确要求经销商加入电动化转型 ， 因为该品牌在将来不再提供电动车以外的车型产品 。
上周 ， 通用汽车宣布将加速电气化战略 。 首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）向投资者表示 ， 通用计划在未来几年对电动化和自动驾驶技术的投资力度增加35% ， 达到270亿美元 。 凯迪拉克Lyriq EV的上市提前到2022年 。 在2025年底之前 ， 凯迪拉克品牌将推出30款新车型 ， 到2030年成为通用汽车的电动标杆 ， 完全脱离内燃机业务 。
除上述电气化策略 ， 一些经销商向《汽车新闻》表示 ， 通用汽车多年来一直试图淘汰它们 。 早在2016年 ， 时任凯迪拉克CEO约翰·德尼森（Johan de Nysschen）曾直言不讳地指出 ， 相对竞争对手 ， 凯迪拉克旗下经销商太多 。 据统计 ， 2016年 ， 凯迪拉克在全美有400家经销商 ， 如今增至880家 。 数据显示 ， 美国约有一半的凯迪拉克经销商每年销售的车辆少于50辆 。
马哈茂德·萨马拉（Mahmoud Samara）对此表示 ， 尽管管理层针对一些不愿加入电动汽车销售队伍的经销商提出“买断”报价 ， 但他仍希望大多数经销商都能推出电动汽车的销售 。
咨询公司Withum汽车业务负责人斯图尔特·麦卡勒姆（Stuart McCallum）表示 ， 对于月销售较小的经销商们来说 ， 通用的报价可能相当于前者5-10年的新车销售利润 。
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