名爵|聪明的买车人丨“运动至上”的名爵5、大众第一辆“纯轿跑”SUV途观X
上周的重磅新车不是很多 ， 一共挑出了两款 。 全新名爵5“听上去”像是名爵5的换代 ， 但它如同荣威
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i5(参数|图片)一样 ， 本质上属于一个全新的车系 ， 而绝非老名爵5的延续 。
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途观(参数|图片)X的上市感觉只是“又一款轿跑SUV” ， 但它还是有特别看点的 。
全新名爵5：延续名爵的“运动牌”
上市日期：11月8日
品牌：上汽名爵
指导价：6.79-9.99万元
关注级别：★★★★★（重要的全新车系）
关键词：“8万级潮跑”、溜背、名爵第三代设计语言、荣威i5姊妹、入门紧凑级
对于全新名爵5 ， 就如同当年全新名爵6上市一样 ， 就不必与老款作什么比较了——除了名字 ， 其他各方面几乎没有任何延续性 。
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关于名爵5 ， 官方毫无保留地、极尽可能地在往“运动”上靠 。 8万级潮跑——还好没称作“超跑” 。 很明显 ， 名爵5依然在延续名爵6的成功基因 ， 以满足那些预算有限的年轻人“一颗躁动的心” 。 至少从名爵6诞生至今 ， 这个逻辑是非常靠谱的 。
当然 ， 毫无悬念地 ， 虽然尺寸看上去与名爵6差别不大 ， 但名爵5的定位是明显要低一格的 。 这种关系在竞品那儿也存在 ， 例如缤瑞（对应名爵5）与帝豪GL（对应名爵6） 。
从平台和血统论的角度 ， 名爵5与名爵6关系不大 ， 却反而可以视为荣威i5的姊妹车——它们的三大件是一样的 ， 车身尺寸也相仿 ， 车身框架也有很多共性 。 不过 ， 想必很少有人把这两款车联系起来 ， 因为它们的风格差异实在是太大了 。
这种差异不光是因为名爵5的溜背造型 ， 更在于它夸张的前脸 ， 即所谓的名爵第三代家族设计语言 。
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当然 ， 即便不在意这种风格差异 ， 名爵5也不能完全视为荣威i5的“马甲” 。 由于诞生更晚 ， 名爵5在很多设计思路上也比荣威i5更新 ， 例如整个内饰的氛围就能显现出代差来 。
也正因为更加年轻运动 ， 名爵5在产品格局上 ， 与荣威i5也有所不同 。 例如它不像荣威i5那样明确主推1.5L ， 而同样很重视1.5T+7速湿式双离合版本——毕竟 ， 也只有1.5T版本 ， 才真正配得上“潮跑”的名号 。
类似这样的产品格局 ， 在竞品那也有 ， 例如缤瑞（对应名爵5）与帝豪（对应荣威i5）之间的关系 。
如此一来 ， 名爵5的核心竞品也就很清晰了 。 最典型的当然就是缤瑞——它们都号称“轿跑” ， 主打年轻运动 。 除此之外 ， 尺寸、动力、价格定位相近的逸动PLUS ， 也可以算是它的竞品 。
作为后来者（名爵5是有过断层的 ， 老款名爵5很早就已经实质性退出市场了） ， 名爵5在配置和指导价层面颇有点“后发制人”的味道 。 例如它的自动版门槛很低 ， 只要7.79万元 ， 而缤瑞需要8.88万元 ， 逸动PLUS也要8.49万元（配置并无根本性的区别） 。 第二档车款、也应该属于名爵5主打的版本 ， 在8.29万元的情况下就拥有360全景影像、大屏液晶仪表、车联网、自动空调、后排出风口等等 。 这个组合方式都要比竞品更讨巧 。
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从竞品看 ， 这个细分市场的车型虽然都算不上太火爆 ， 但也都有着相当不错的市场表现 。 名爵5在各方面不输竞品的情况下 ， 更极致地主推年轻运动牌 ， 结合讨巧的配置和不错的价格 ， 它最终复制名爵6的成功 ， 应该说可能性还是挺大的 。
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