e公司|太火了！世界销量一半在中国，全球资产都在押宝新能源车！4000亿蔚来，3万亿特斯拉！全面替代还有多久？
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最近 ， 新能源车企特别火 。
特斯拉股价市值超过4600亿美元（约合3万亿人民币） ， 超过了丰田、大众、戴姆勒的市值之和；蔚来市值突破600亿美元（约合4000亿人民币） ， 不仅超越了宝马、通用、福特等一众老牌巨头 ， 甚至将中国互联网巨头百度甩在了身后 。 初创公司理想汽车和小鹏汽车 ， 也紧随其后 。
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在国内 ， 新能源汽车板块也是大幅上涨 ， 比亚迪市值连创新高 ， 力压国内外老牌车企 ， 成为A股“汽车第一股” 。
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在去年 ， 市场还在疑惑造车新势力们是否可以活下去 ， 今年资金就开始疯狂加码 。 宣布造车的企业遍布各行各业 ， “电车对油车全面替代”的话语呈口号出现 。 在这如火如荼的背景下 ， 不禁让人思考 ， 风口真的来了吗？送上青云还是坠入悬崖？
传统车企的枷锁
新能源车在市值上力压传统车企其实并不意外 ， 虽然这些传统巨头拥有百年历史、瓜分汽车市场份额 ， 但是汽车行业在欧美市场早已饱和 ， 大量的研发费用和营销费用使得其利润极为单薄 。 根据美林证券测算 ， 除中资企业外 ， 全球整车生产企业的营业利润率的平均水平几乎从未超过7% 。
对于传统车企来说 ， 引擎技术被视为核心竞争力 ， 每年投入大量资金进行研发 。 在一代又一代的积累下 ， 带来了较高的准入门槛 。 但是 ， 新能源汽车的出现彻底绕过引擎技术 ， 开辟了新的战场 ， 打破了传统巨头们精心维护数百年的护城河 。
近年来 ， 全球各国对于汽车行业的环保监管越来越严 ， 在以往 ， 传统车企可以通过在内燃机中安装提高燃料燃烧效率的技术和装置 ， 来减少排放 。 但是 ， 如今越来越多的国家陆续颁布禁售新燃油车的规定 。
11月17日 ， 英国首相鲍里斯·约翰逊在《金融时报》发表文章表示 ， 英国将在2030年禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车 ， 对混动轿车和货车设定了宽限期(2035年) ， 旨在满足本国净零排放的气候目标 。 这是自今年2月英国将禁售计划从2040年提前到2035年之后的再度提前 ， 比原定计划提前了整整十年 。
据不完全统计 ， 目前已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表 。 例如挪威拟2025年起禁售新燃油车 ， 丹麦、冰岛、爱尔兰等国家均计划2030年后禁售新燃油车 。
从近年来传统车企的部署和公开讲话来看 ， 他们对于新能源车的态度较为矛盾 。 本田英国就在近日表示 ， 在15年内完全取缔燃油车过于疯狂 ， 他们认为短期内技术和资源的某些障碍无法克服 。 全球最大的汽车零部件供应商博世在2019年时仍表示主攻内燃机领域 ， 因为将重心转向电动机和相关方面需要每年投入数以十亿计的资金 。
瑞士盈丰银行全球股票投资业务主管李剑锋表示：“对于这些传统车企来说 ， 拥抱新能源车 ， 则意味着大幅的长达数年的投入 ， 传统的汽车生产线电动车能够重复利用的不多 ， 一切都要重新开始 。 更要命的是 ， 在最开始的很长一段时间 ， 电动车业务量因为规模不够一定会大幅亏损 。 据说传统车企的董事会常常会因为电动车战略内部分裂为两派 ， 争执不下 。 ”
“目前 ， 中国就是新能源汽车发展最大的沃土 。 ”在e公司采访人员的采访中 ， 多位外国投行分析人士都说了类似的话语 。 我国占据了新能源汽车市场全球销量的半壁江山 ， 对新能源汽车企业扶持力度同样较大 。 2019年 ， 特斯拉上海工厂落成投产 ， 从项目审批到工厂落成投产 ， 特斯拉上海工厂仅仅用了一年时间就实现量产线下车 。 靠着中国市场“起死回生”的特斯拉股价开始一飞冲天 ， 市值超过底特律汽车三巨头之和 。 资本在嗅到了新能源车替换传统汽车的巨大市场后 ， 同样把目光注视到了中国市场 ， 纷纷加码布局 。
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