汽车|10万开回家系列——逸动PLUS、帝豪到底怎么选
随着国产汽车市场的竞争越来越激烈 ， 越来越多的厂家也把竞争形势明显化——价格优势 ， 在满足汽车产品基本的功能后 ， 价格越便宜就越受消费者青睐 ， 今天就来看看10万就能落地的两款国产车吧 ， 那就是长居紧凑型车型前五的逸动PLUS和帝豪 。
长安逸动PLUS（指导价7.29万—10.39万）
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逸动PLUS采用较新的设计理念 ， 前脸应用视觉张力性因素较多 ， 车大灯的样式、镀铬横条出气格栅的整体性以及“大鼻孔”等等 ， 都在增加横向张力 ， 当然也在一定程度上形成低趴效果 。 而逸动PLUS根据自然吸气发动机和涡轮增压发动机的不同 ， 出气格栅的样式也有一定区别 ， 这算是一个小惊喜 ， 杜绝格式化 ， 图上所示则为1.6自然吸气款 。 除了在低配车型应用卤素灯光外 ， 中配、顶配则是LED大灯 。
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4730mm·1820mm·1505mm的车身在视觉上流畅性很好 ， 轴距更是达到了2700mm ， 车门及尾部的设计样式又显得丰润饱满 ， 凹凸有致 ， 中断式腰线算是逸动PLUS打破传统理念的创新点 。 侧面整体上运动气息较重 ， 与前脸呈现出来的低趴感映照 ， 效果一致的同时 ， 也再次准确定位了逸动PLUS的风格路线 。
在内饰方面 ，
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逸动(参数|图片)PLUS采用的设计理念还是比较新颖 。 贯穿连体式的仪表盘与中控显示屏幕 ， 简洁的同时也富有科技感 ， 斜15度偏向驾驶位 ， 也完全考虑人体构造学 ， 往下就是扁平式空调出风口 ， 多媒体按键采用琴键式 ， 简约而不失豪华 ， 一键启动的按键也放在了挡位的旁边 ， 座椅包裹度也比较大 。 整体布局层次感分明 ， 但部分位置显得有点紧促 。
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逸动PLUS搭载的发动机分别为1.6L和1.4T ， 与1.6L搭配的变速箱为CVT、MT和AT ， 而与1.4T搭配的只有双离合变速箱 ， 所以驾驶体验这块不能一概而论 ， 只要不追求太多的动力操作性 ， 那么选择逸动PLUS还是挺不错的 。
吉利帝豪（指导价6.80万—9.89万）
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吉利品牌的价格和长安一样 ， 以价格亲民 。
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帝豪(参数|图片)正面格局划分明显 ， 各部位的样式也比较中正 ， 没有采用现在市面上较多车型的运动风格 ， 给人的感觉就是经济耐用型 ， 对部分消费者来说也缺失了一定吸引力 ， 灯光配置中只有手动挡高配和自动挡高配拥有LED 。
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在侧面上 ， 帝豪的前半身称得上修长 ， 但在C柱衔接位置显得有点急促 。 车身大小为4632mm·1789mm·1479mm ， 轴距也达到了2650mm ， 乘坐空间性也得到了保证 。 可以看出帝豪在外形上没有太多亮点 ， 给人的第一感觉就是家庭经济代步车 ， 毕竟官方公布百公里油耗仅仅为5.8L到6L ， 后续的经济性也足够吸引人了 。
【汽车|10万开回家系列——逸动PLUS、帝豪到底怎么选】内饰方面 ， 帝豪还是能够让人眼前一新的 ， 中控显示屏幕的嵌入式设计还是跟上市场潮流 ， 传统式按键与中央扶手的一体设计在这里也不显得老套 ， 在材料使用上 ， 软性材料的厚实感也可以看出商家用心 ， 风格也是偏向简洁明了化 ， 踏实感较高 。
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