真会玩车CAR|人民需要一台代步车，五菱就造了这台宏光MINI EV
查看近几月的纯电汽车销售数额 ， 惊人的发现在今年7月份 ， 上汽通用五菱发布的微型电动车——五菱宏光MINI EV在上市后的首个完整月销量竟达到了1.5万辆 ， 最让我惊讶的是在接下来的9月份它的销量力压Model 3 ， 冲破2万大关 。 而在上个月 ， 它又将销量提高到了20631辆 ， 单日的最高销售额突破了1200辆 。
这让我想起了一句话：五菱造的 ， 就是人民需要的 。
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究其原因 ， 这个一度被多数车企所忽略的细分市场 ， 为何变得如此火爆？而五菱宏光MINI EV又是如何成功第一个吃到这杯羹呢？
代步车养成步骤之一：瞄准城乡市场
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通过查阅配置表发现 ， 最低配的五菱宏光MINI EV没有空调 ， 全系没有气囊 ， 不支持快充 ， 用一个词来形容就是落后 ， 但是它的最终销量告诉我们 ， 只要价格低 ， 啥都不算事儿 。
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而五菱宏光MINI EV的主要销售市场为三四线的城市以及城镇乡村的个人用户 ， 这部分用户对于自己想要什么 ， 不想要什么有着非常明显的划分 。 另外一方面 ， 它们也不需要各种花里胡哨的配置和多长的续航 ， 他们仅需要的是一个代步功能车 ， 而五菱宏光MINI EV 以2.88万元的售价杀入到这个细分市场 ， 着实对于他们来说是个不小的震撼 。
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我们再来看此前的微型纯电车型 ， 首先配置极高 ， LED大灯 ， 全景天幕 ， 以及自动空调无钥匙启动等 ， 并且续航也能够做到300起步 。 这么来看的话确实非常香 ， 但是归根结底 ， 这些产品对于小城市 ， 以及城镇部分的消费者来说显然不对口 ， 他们需要的仅是一辆可以低挡风寒的车子罢了 。
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当然并不是说五菱就放弃了中大城市的竞争机会 ， 因为在上海以及北京等限牌限行的地区 ， 它的存在又起到了一个很重要的作用——占号 。 尤其在上海最为严重 ， 限牌限行政策收紧 ， 对于生活在上海的汽车刚需用户来说 ， 与其花大几万去拍一块沪牌 ， 还不如退而求其次买一辆新能源 ， 这样一来平时上下班也方便 ， 同时小巧的车身尺寸停车也更方便 。
更有乐趣的代步车
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诚然 ， A00级别的车子卖的不好的原因很简单 。 一辆3 ， 5万元的车子买回去 ， 纵使价格再便宜 ， 涉及到往后的养车 ， 用车成本以及保养 ， 依旧是一笔不低的费用 。 渐渐的 ， 在城镇以及三四线城市中 ， 这类车子的市场占有率越来越低 。
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【真会玩车CAR|人民需要一台代步车，五菱就造了这台宏光MINI EV】
而对于新能源车型来说 ， 就可以很好的避免这点 。 无论是后期养护 ， 还是充电的成本都相对于燃油车型来说非常低 ， 再加上厂家的各种福利政策 ， 在保养以及维修这块也无需大动干戈 。 这么一来 ， 对于中小城市的部分消费者来说更是一举两得 ， 既能遮风挡雨 ， 又不用后期那大笔钱去维修养护 ， 他们只需要在闲余时间给车子充充电 。
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