|第七代伊兰特上市重塑“族谱” 欲助推品牌重拾辉煌( 二 )
资料显示 , 自2003年第三代伊兰特国产之后 , 仅用六年时间 , 伊兰特在中国的保有量就突破了70万 , 成为凯越和捷达之后 , 第三款突破70万的单一车型 。 之后几代伊兰特经历了命名的更替 , 以悦动、朗动和领动和大家见面 , 在销量上不复当时辉煌 。 不过 , 放眼全球 , 伊兰特的影响力还在 。 此前六代伊兰特车型 , 在全球积累了超1400万用户 , 在中国累计销量近470万辆 。
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杜君保表示 , “我们要重做伊兰特 , 就是要重回初心 , 重新把过去的辉煌给做回来 , 这就是我们今天重新把新车命名为第七代伊兰特的原因 。 ”
“从目前来看 , 我保守地说 , 上市后每天保持在300多的订单 , 这样实现12月份销量破万没问题;至于一个月卖两万卖三万辆那是明年的目标 。 ”樊京涛坦言 。
实际上 , 第七代伊兰特只是系列产品当中的一个 , 北京现代正进入一个产品密集投放期 。 北京现代销售管理室室长刘观桥表示 , 除了7月份上市的第十代索纳塔 , 明年还会有名图的换代车型、途胜的换代车型第五代途胜L , 还会有MPV, 在不到12个月的时间内 , 这些所有的产品都会上市完毕 。
随着产品矩阵的不断完善 , 北京现代将逐步重拾辉煌 。 “这两年北京现代处于调整期 , 比上升期难度大得多 。 我们不会急 , 而是稳步的、按部就班的一步一个脚印地去实现我们给自己定的每一个目标 , 通过不断的努力 , 我相信北京现代会稳定住我们的壁垒 , 逐步的回升 。 ”樊京涛表示 。
文/北青-北京头条 温冲
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