思域|相约东风Honda CIVIC思域，“燃擎挑战”体验赛道热血青春！( 二 )
【思域|相约东风Honda CIVIC思域，“燃擎挑战”体验赛道热血青春！】
本文图片
本文图片
本文图片
至于空间表现就不必过于赘述 ， 两厢版思域Hatchback与三厢版思域Sedan相比在空间上稍有缩水 ， 但是也是完全够用 ， 毕竟三厢版思域Sedan的空间表现在同级产品来说确实是十分优越的 ， 自然两厢版思域Hatchback的表现肯定不会太差 。 而且 ， 就单单冲这个溜背型外观设计来看 ， 小编我认为牺牲一点空间表现来说确实是超值的 。
本文图片
本文图片
在外观和内饰上看了这么久 ， 终于等到可以上场的机会了 。 当然还需要驾控教练的一番培训 ， 即是“入弯前减速 ， 出弯时加速” ， 以及“走内外线 ， 遵循抛物线原理入弯” 。 即将上赛道的我们准备仪式也做得相当到位 ， 在戴手套、头套、头盔后 ， 反复确认我们的状态后才能让我们正式入场 ， 当然这也是为了安全考虑嘛 ， 毕竟在高速行驶的赛道上随时会发生不可预测的事故 ， 安全的防护肯定要时刻重视起来 。
本文图片
在意犹未尽的赛道试驾体验后 ， 小编我先来说说自己的驾驶体会吧 。 目前新款本田思域搭载的1.5T涡轮增压发动机 ， 其最大功率是177马力、峰值扭矩220牛米 ， 匹配CVT无级变速箱 ， 整体表现还是比较出色的 。 虽然加速爆发感谈不上强劲 ， 但油门反馈还是比较线性的 ， 而且涡轮增压几乎感觉不到涡轮迟滞感 ， 整个加速过程干净利落 ， 丝毫没有拖泥带水的感觉 。 但是 ， 后段加速稍有迟缓 ， 这也可以理解 ， 毕竟对于一台1.5T的A级轿车来说 ， 我们的要求也不能太高 ， 而且 ， 本田思域这个动力表现 ， 完全撑得起家用A级轿车的定位 。
本文图片
值得注意的是 ， 新款本田思域在赛道操控方面的表现尤为出色 。 在赛道入弯时 ， 我们都会用到全力刹车 ， 而思域给我的感觉就是相当稳健的 ， 不仅刹车脚感出色 ， 而且制动力回馈也十分直接明显 ， 操控起来十分得心应脚 。 除此之外 ， 得益于DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统的加持 ， 其方向盘手感及指向性也十分出色 ， 在激烈驾驶中相当沉稳而不失灵动 ， 反而增添了一丝从容不迫的感觉 。
本文图片
最为重要的是 ， 本田思域的底盘悬架调教得十分出色 ， 其前麦弗逊后多连杆的配置虽然是现今主流配置 ， 但本田研发部门确实是做些细致的升级 。 而且 ， 本田思域底盘整体调校还是偏向运动的 ， 给人的感觉是减震系统较硬 ， 质感比较紧绷 。 简而言之 ， 本田思域底盘支撑性很充足 ， 入弯时没有明显的侧倾 ， 车尾动态表现也较为出色 。 除此之外 ， 由于悬架偏硬的原因 ， 导致对路面的细小颠簸丝毫没有过滤 ， 乘坐舒适性可能稍有折扣 ， 但对于本田思域这款强调运动性的车型来说 ， 这样的调校风格确实完全没有问题 。
推荐阅读
- 汽车知识|押宝全新造型，东风雪铁龙新C5能否成为神龙公司“救世主”
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 汽车|23家汽车厂商4S店服务满意度测评：东风标致排名垫底
- 子李汽车|未来可期 东风雪铁龙11月环比增长33%，连续三月正增长
- 线外邦精彩车视|硬核装备加身，超猛的东风猛士越野能力有多强？｜大头评车
- 环球车讯网|东风本田M-NV下线，综合续航里程480公里！
- 环球车讯网|东风高端品牌首款量产车型曝光，命名岚图FREE，12月18日首发
- |全液晶仪表盘，颜值大涨！全新思域换代，不得不看！
- 新浪汽车出品|配置提升是重点 试驾东风日产2021款天籁
- 思域|比思域更年轻，本田CITY Hatchback发布