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|数说“八高”之格——试驾全新数字高尔夫



|数说“八高”之格——试驾全新数字高尔夫
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汽势Auto-First|梁树一 发自杭州
虽然销量不敌同门的宝来和速腾 ， 但是高尔夫的光芒却是前者无法掩盖的 ， 它掀起了两厢轿车的风潮；它是鲜有的“零差评”大众车；它用一己之力引伸出大众品牌丰富的紧凑级车矩阵 ， 它更用46年的时间书写了超3500万辆的传奇 。
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而今 ， 一汽-大众第八代高尔夫已经登场 ， 新车被一汽-大众称之为数字高尔夫 ， 此次汽势Auto-First就以数说的形式带大家了解一些这辆传奇之车的进化之处 。
数字一：211
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提起大众品牌 ， 相信消费者对“211”绝对不会陌生 ， 大众在低级别车型广泛搭载EA211发动机 ， 而这辆全新第八代高尔夫也不例外 ， 提供1.2T、1.4T两种选择 。 值得一提的是 ， 相比之下 ， 海外版车型则搭载了一台代号为EA211 EVO的1.5T发动机 ， 同时提供一套48V轻混系统 ， 以及可变截面涡轮增压器 ， 也正是如此 ， 不少消费者对国产版车型提出了一定的质疑 。
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当然 ， 在汽势Auto-First看来 ， 大可不必如此 ， 因为国产版车型采用的发动机虽然排量略低 ， 高科技略少 ， 但是这台发动机也已经足够出色 ， 以1.4T发动机为例 ， 其最大功率为110kW ， 峰值扭矩250Nm ， 与海外版那台1.5T发动机动力完全一致 。
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众所周知 ， 高尔夫是大众品牌运动家轿的代表 ， 而这台发动机也足够运动 ， 纵然动力看似并不是太过出色 ， 但是需要注意的是 ， 迈腾、帕萨特、速派、探岳、途观L这些中型车都采用了这款发动机 ， 既是如此 ， 对于身材娇小不少的高尔夫来说 ， 充沛自然是毋庸置疑的 。
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另外 ， 大众品牌作为善于将全新技术落地的车企 ， 虽然圈了不少粉 ， 但同时也遭受了许多非议 ， 如今海外版1.5T发动机推出不久 ， 还未取得口碑 ， 或许在华保守一些理所应当 ， 而一贯保守的日系品牌速来也备受好评 。 所以在德系、日系之间“双标”似乎有些说不过去 。
数字二：7
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“7”也是大众家族绕不过去的数字 ， 除入门车型外 ， 当下被消费者熟知的DQ200、DQ380、DQ381、DQ382、DQ500等变速箱都提供7个挡位 。 而对于全新第八代高尔夫而言 ， 其依然采用了DQ200干式双离合器变速箱 ， 当然 ， 即便不做改变也得整点表面功夫 ， 所以新车采用的全新电子挡杆 ， 颜值非常高 ， 手感也比较出色 。
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对于这台7速干式双离合器变速箱而言 ， 仅从驾驶质感层面来看 ， 其比细分市场普遍使用的CVT变速箱要出色的多 ， 无论是换挡质感 ， 还是换挡速度 ， 而也正是这台7速干式双离合变速箱的加持 ， 让这辆第八代高尔夫充满运动气息 。
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新车提供4种驾驶模式 ， 分别是经济、舒适、运动、个性化 ， 而舒适就是普通模式 ， 在该模式下 ， 车辆动力响应较好 ， 变速箱也很容易读懂驾驶者意图 ， 只要深踩油门踏板 ， 车辆的降档过程非常迅速 ， 随后的升挡过程也比较有力 。 当然 ， 如果缓缓踩下油门踏板的 ， 且幅度较小 ， 此时变速箱很容易产生抖动情况 ， 这也双离合变速箱的特性 。


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