趣头条|兼得之道的新硬派！坦克300试驾体验( 三 )
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这段并不算特别长的混合道路试驾还是让我们对坦克300在铺装环境下的表现有了更深的认知 。 这也是坦克300首次在公共道路上亮相 ， 变速箱和发动机都表现出了不错的素质和协作能力 。 对于日常代步需求来讲 ， 坦克300还是可以达到相当不错的水准的 。 而之前大家总喜欢提的：非承载车身开起来太晃 ， 像开船的问题 ， 在坦克300上也被大大的弱化了 ， 这也得益于它的减振器调校和车身规格 。
越野驾驶体验：小试牛刀
经过了城市道路和高速道路 ， 相信大家对坦克300在日常通勤环境下的表现已经有了初步的了解 ， 接下来咱们继续进行越野场地的试驾体验 ， 进一步看看它的四驱系统、传动系统的协作能力有怎样的表现 。
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编辑观点：
坦克300的越野表现究竟处于什么级别？
从坦克300公布的那天起 ， 似乎很多人都喜欢拿他跟福特的Bronco及JEEP的牧马人去相提并论 ， 然而经过我们和这辆车的多次接触以及和厂商的沟通 。 其实你会发现这辆车的定位 ， 并非是一辆极限越野车 。 他更是更像是一台兼顾了舒适性 ， 豪华感及都市通勤需求 ， 且具备强悍的硬核通过能力的这样一台新硬派产品 。
如果说非要比个高低的话 ， 我觉得坦克300的竞争对手可能更集中于日系的硬派SUV领域 ， 比如丰田系阵营、日产阵营和三菱等 ， 如果单纯讲通过性能 ， 坦克300可以说完全可以比肩 ， 甚至超越这些经典硬派 ， 且从结构特征来看 ， 日系硬派镇阵营也确实更符合坦克300的竞争区域 。
至于说奔驰G、路虎卫士、JEEP牧马人及福特的Bronco ， 首先从价位上来讲就已经不是一个层级了 ， 但如果非要从野外通过性来看 ， 除了在岩石攀爬能力上确实弱于JEEP牧马人外 ， （爆改后的）对于大多数常见的越野环境来讲 ， 坦克300不一定输 。
坦克300和哈弗H9怎么选？
这事儿很好理解 ， 哈弗H9更兼顾大空间和更加丰富的配置 。 且从车身规格以及定位来看哈弗H9也和坦克300截然不同 。 坦克300借助更短的轴距 ， 更灵巧的车身 ， 得以实现更加强悍的越野通过性能 。
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