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南通|跻身“万亿俱乐部”，这位来自江苏的“种子选手”还有多远？( 二 )


今年7月，沪苏通长江公铁大桥和沪苏通铁路同步开通运营，南通正式加入上海1小时经济圈；
通州二甲场址获批为新机场选址，南通将成为少数几个拥有双机场的城市；
通州湾新出海口建设今年开工，明年正式开港，后年初具规模，未来将成为江苏龙头港口，进而整合完善江海河联运集疏运体系，加强跨江联动发展，成为长三角世界级港口群的重要组成部分；
盐通铁路即将通车，北沿江高铁年内全线开工……
从港口到地面，再延伸到空中，南通集齐水陆空等交通，从被交通困住“脚”摇身一变为“通江通海通上海” 。
南通不再“难通”，与上海也越走越近 。上面提到的交通项目中，就有不少与上海建立了密切合作关系 。
比如，今年6月，上海与江苏签署《通州湾新出海口开发建设战略合作框架协议》和《南通新机场合作共建协议》，明确新出海口将依托上海国际航运中心建设，规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口，推动长三角港口协同发展，打造具有国际竞争力的世界级港口群 。沪通双方还将共同投资、建设、运营、管理南通新机场 。
不仅如此，两地互动也越来越多 。
今年4月，南通市与虹口区签订全面战略合作协议，推动产业发展、科技协同创新等领域的全方位、多层次合作；
今年8月，中共中央政治局委员、上海市委书记李强，市长龚正率队到江苏“串门”，其中一站就专门乘坐沪苏通铁路到南通，前往考察五山及沿江地区生态修复保护工程；
10月21日，南通市党政代表团赴上海学习考察 。在与南通党政代表团座谈时，李强表示，随着沪苏通长江公铁大桥和沪苏通铁路的通车，两地交通更加便捷、交往更加频繁，为双方合作开辟更广阔空间 。希望两地充分发挥各自优势，聚焦交通互联互通、产业链补链固链强链、生态环境共保联治、公共服务便利共享等领域深化项目合作 。
大江两岸，跨江合作风起云涌 。今年4月，南通市党政代表团跨过长江，用3天时间跑了苏锡常20多个考察点，签下多份合作协议 。随后又赴苏州、无锡举行跨江融合发展恳谈会，签约项目总投资近1000亿元 。“北京西路瞭望”（微信号：xhrbbjxllw）还获悉，四季度南通将组织苏州、无锡投资促进周、通州湾新出海口（常州）恳谈会等重点招商活动 。
以“狼性”精神紧盯大项目
要说南通为何如此坚定信心，项目，无疑是南通冲刺“过万亿”的突破点，也是最大底气 。
南通一直以实体经济见长，产业基础良好 。但不可否认的是，当前，大企业少等难题依然困扰着南通发展 。百亿级乃至千亿级企业，是大城市经济的重要支撑、实力的重要标志，而没有大项目，就没有大企业，在新一轮经济地理重塑中就会被边缘化 。
而就眼前来说，外部发展环境的不确定性加大，疫情和减税降费叠加影响财政收入……“过万亿”的这条赛道并不平坦 。
能否最大程度化解消极因素、放大积极因素，在危机中育新机、于变局中开新局，关键在人、成败靠干 。也因此，今年3月，南通喊响一个新名词：“狼性”干部 。所谓“狼性”，在于矢志而行、相机而动、竭力而为、群起而上 。
这在项目建设发展中同样被适用 。徐惠民曾反复同南通干部说，南通要实现弯道超车必须扭住项目建设“牛鼻子”，提醒大家时刻绷紧项目建设这根弦 。在10月12日南通三季度重大项目推进情况汇报会上，他再次划重点：
要激扬“狼性”精神，加大项目拼抢力度，猛攻百亿级、龙头型旗舰型项目；
要钻进去把产业链上下游的每一环都拆开来，紧盯补链强链环节深挖项目源；
要全力“盯粘抢”，敢于打硬仗、啃硬骨头，做到不达目的不罢休 。
实践表明，秉持这样的发展路径，南通走对了 。
今年8月底，千亿级中天绿色精品钢项目正式开工 。项目总投资约1000亿元，规划钢铁产能2000万吨 。其中一期规划约800万吨，主要生产精品线棒材及全规格H型钢，同步建设循环经济、钢材深加工、装配式钢结构等相关产业，打造“装备一流、环保一流、品牌一流、管理一流、效益一流”的高端绿色临港钢铁产业园 。项目建成达产后，每年可实现营业收入超千亿元，带动约8万人就业 。


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