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奥迪|三款全新奥迪RS车型，如何诠释“暴力绅士”之名？( 二 )


三款全新RS车型的试驾体验如何？
这次奥迪新款RS在浙江国际赛车场 ， 设计了非常科学且全面的试驾体验项目 。
包括使用奥迪RS 5 Coupé进行的直线加速测试 ， 使用奥迪RS 5 Sportback和RS 4 Avant进行的赛道半场弯道体验 ， 使用奥迪RS 5 Coupé进行的全赛道体验及计时赛 ， 还有使用奥迪RS 4 Avant进行的公路试驾体验 。
涵盖了适合这三款RS车型的各种场景 ， 非常棒的活动安排 。 那这三款RS车型的试驾体验如何呢？
奥迪|三款全新奥迪RS车型，如何诠释“暴力绅士”之名？
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先说直线加速 。
奥迪RS 5 Coupé的官方百公里加速的成绩是3.9秒 ， 是非常不错的一个成绩 ， 而在实际的测试过程中 ， 这个直线加速成绩更加优秀 ， 要比官方的成绩快了0.2秒左右 ， 更加优秀 。
因为RS 5 Coupé支持弹射起步 ， 静止状态下同时踩住刹车和油门 ， 发动机的转速可以在4000转上下维持3秒左右 ， 这时候只要松开刹车 ， 即可完成弹射起步 。
同时 ， 由于RS 5 Coupé标配了quattro全时四驱系统 ， 起步的时候几乎不存在轮胎打滑现象 ， quattro全时四驱系统的表现可以打满分 。 2.9T V6发动机搭配8速Tiptronic变速箱的动力输出暴力且直接 。
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我们试驾的其中一台车还选配了碳陶瓷刹车系统 ， 对比标配的刹车 ， 脚感更直接 ， 刹车力度也更猛烈 。
而在全赛道上的表现 ， 三款RS车型十分均衡 。 底盘方面 ， 这三款RS车型均采用了前/后五连杆的四轮独立悬挂结构 ， 试驾车都选配了DRC动态悬挂控制系统 ， 这套系统可以帮助车辆在加速/刹车时减少抬头/推头的情况 ， 同时在弯道上减少侧倾 。
浙江国际赛车场的赛道设计非常科学 ， 3.2公里的赛道一共16个弯 ， 各种类型的弯角都涵盖了 ， 在整个赛道试驾过程中 ， 能够充分的体验这套DRC动态悬挂控制系统带来的优秀表现 。
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同时由于quattro全时四驱系统的作用 ， 带来的强大的抓地力 ， 三款RS车型在弯道的极限非常高 ， 尤其是拥有一个“大屁股”的RS 4 Avant车型 ， 在赛道中依然能够保证整个车身的紧致的感觉 ， 操控感极佳 ， “大屁股”并没有成为累赘 。 而原本就是轿跑车型的RS 5 Sportback和RS 5 Coupé则表现更加灵活 。
最终 ， 在全赛道计时环节中 ， 受邀参加测试的媒体用奥迪RS 5 Coupé跑出了单圈1分49秒的最好成绩 。 三款RS车型的赛道表现非常优秀 。
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在公路试驾环节 ， 我们重点体验了被官方称为“雅痞瓦罐”的奥迪RS 4 Avant车型 。
作为一款高性能旅行车 ， 在拥有优秀机械性能的同时 ， 奥迪RS 4 Avant拥有较高的头部空间 ， 搭配豪华的内饰用料 ， 整体驾乘舒适度非常高 。 旅行版车型的后备箱也提供了比较高的实用性 。
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而搭载在全新奥迪RS 4 Avant上的MMI系统也升级成了最新版本 ， 菜单结构支持个性化定制 ， 同时支持带有声音反馈的触控操作 ， 并可预装主流娱乐APP 。
而奥迪互联（Audi connect） ， 能够实现诸多智能交互功能 ， 奥迪智能手机界面可应用Apple CarPlay和Android Auto实现终端互联 ， 支持在MMI菜单中使用特定的应用程序；自然语音控制系统、自由文本搜索让操控变得轻松自然 ， 拥有性能的同时 ， 更加智能化的享受出行生活 。


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