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趣头条|稳坐“一哥宝座”？抢先试驾全新奔驰E级～



趣头条|稳坐“一哥宝座”？抢先试驾全新奔驰E级～
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对于奔驰E级 ， 我有着特别的感情 ， 因为我也是一位奔驰E级车主 。 在若干年前 ， 耗尽我当时的积蓄买了一台E级（W212） ， 至今 ， 我还经常开着它上下班 。 这是一部能胜任多种场面的车 ， 质量稳定 。
如今E级已经发展至第十代了 ， 作为奔驰车型家谱中坚力量 ， E级的角色和分量从没改变 。 这次试驾是新一代奔驰长轴距E级轿车 ， 严格来说 ， 是现款的一次中期大改款 ， 但更新的力度真的很大 。
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对于 奔驰E级 ， 我有着特别的感情 ， 因为我也是一位奔驰E级车主 。 在若干年前 ， 耗尽我当时的积蓄买了一台E级（W212） ， 至今 ， 我还经常开着它上下班 。 这是一部能胜任多种场面的车 ， 质量稳定 。
如今E级已经发展至第十代了 ， 作为奔驰车型家谱中坚力量 ， E级的角色和分量从没改变 。 这次试驾是新一代奔驰长轴距E级轿车 ， 严格来说 ， 是现款的一次中期大改款 ， 但更新的力度真的很大 。
本期车评人
▍刘志峰
E级轿车 ， 尤其长轴距E级轿车 ， 是一部端庄的大车 。
开着它 ， 坐着它 ， 很容易让联想到“成功人士” ， 这是很多人买E级的真正原因 。
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奔驰也会在每一代E级上放一些领先于时代的科技配置和安全配置 ， 所以 ， 尽管有一些人觉得新一代车型额变化点有点“大胆” 。如果全新款式的方向盘 ， 比如更锐利的尾灯设计等 。
但我相信 ， 这就是奔驰E级客户乐见其成的画面：有坚持 ， 也敢于接纳新鲜事……
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前后灯组变化很大 ， 观感上很难找到改款前的痕迹 ， 尤其那个被厂家称之为“大颗钻石”LED灯组组成尾灯 ， 感觉独特 。
其实格栅造型和前包围也发生了一些微调 ， 设计灵感参考了迈巴赫S级 。
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新一代车型依然是分轿车和运动轿车两个版本 ， 但轮毂款式基本没换新 ， 对比越来越年轻的造型 ， 轮毂款式看起来略闷 。
值得一提的是 ， 奔驰目前远程几何多光束头灯照明范围可达650米 ， 视线范围真是很远很远 。
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方向盘款式是全新的 ， 结合电容触控技术 。
厂家非常别致地给两个方向盘款式给了名字：鸥翼式 ， 双翼式 ， 不是特别好记 。
但其实亲自去展厅摸一下就知道了哪款适合你 。
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我个人更喜欢双翼式 。 值得一提的是 ， 新一代车型加入了游艇蓝/白色配色 ， 实车真的很好看 。 此前 ， 这内饰只在E级轿跑车上才可以选 。
如今放到轿车上了 ， 特别惹人爱 ， 我强烈建议E级潜在客户们买这个配色 ， 平时多洗洗车也是值得的 。
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轴距超过3米（3079mm） ， 所以这车坐起来是很舒服了 。 尤其新车在座椅坐垫上还作了软化处理 ， 最大37度的后排座椅倾角也有点S级的礼遇 ， 中国版“10项标配”做得很贴心 ，
相比于开它 ， 我其实更愿意坐它 。 值得一提的是 ， 在这次试驾 ， 第一次见到E级的白车身 ， 重点体验它更新版的主动安全配置 ， 主动式变道辅助系统启用时速也从80km/h下降到60km/h 。


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