新车新技术|没有扬声器却能打造顶级车内音效 大陆Ac2ated到底是什么？
【新车新技术|没有扬声器却能打造顶级车内音效 大陆Ac2ated到底是什么？】
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作者丨子楚逸飞
责编丨听雪煮火锅
未来的汽车是什么样的？这个问题现在的人无法给出准确的解答 ， 只能发散思维进行畅想 。 不过有一点是肯定的 ， 未来的汽车必然是无人驾驶 ， 这也意味着车内很可能会成为家庭影院、办公、娱乐的场所 。
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如果未来的汽车会成为家庭影院式的存在 ， 那么车内的音响系统将更为重要 ， 或者说更受消费者关注 。 相比而言 ， 如今大多数消费者购车的需求中 ， 很少会特别关注车内音响的效果 ， 解决的更多的是出行代步、智能科技、主被动安全等 ， 只有少部分爱好者会比较在意车内音响系统的好坏 。 而在未来 ， 音响系统必然会成为消费者选车极为关注的需求点 ， 这就好比解决了温饱问题后 ， 人们必将追求精神层次的追求一样 。此前由于试驾过不少配备顶级车载音响的车型 ， 比如搭载Bang & Olufsen的奥迪、搭载柏林之声的奔驰、搭载宝华伟健的宝马和沃尔沃等 ， 那种家庭影院式的3D环绕听觉效果的确能让人有“怀孕”的感觉 ， 从此也让我对车内音响系统有了更高的要求 。
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不过相对的 ， 更好的车内音响系统也存在两个问题 ， 首先就是价格昂贵 ， 比如宝马7系从标配的哈曼卡顿音响系统升级到宝华伟健系统需要多花费5.6万人民币 ， 虽然奔驰S级中高配车型标配柏林之声音响系统 ， 但从13扬声器升级到26扬声器却需要7.6万人民币……总的来说 ， 想要更好的听觉享受 ， 必须要承担更为高昂的付出 。另一方面 ， 更好的音响系统也意味着需要更多的扬声器 ， 而更多扬声器意味着更大的耗能 。 比如玛莎拉蒂Lecante上的宝华伟健音响系统搭配有17个扬声器 ， 功率达到1280瓦 ， 也就是开车听一小时就要耗1.28度电 ， 宾利的NAIM音响系统配备21个扬声器 ， 功率达到2200瓦 ， 也就是一小时2.2度电…… 如此高的电耗 ， 对于燃油车而言必然会大大增加油耗 ， 而对于原本就存在里程焦虑的纯电动车而言 ， 更是一个“耗电大户” ， 比如如今热销的Model 3标准续航版电池能量也就55度电 ， 也就意味着一套好的音响系统工作一小时就要消耗2%-4%的电量 。 而未来家庭影院式音响系统的扬声器必然更多 ， 耗能也必然更高 ， 对于未来趋势的无人驾驶纯电动车而言 ， 意味着大大影响续航里程 。
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不过 ， 德国大陆集团提供了一个很好的解决方案 ， 即正在研发的Ac2ated技术 ， 这家以轮胎闻名的德国供应商将整个汽车变为“扬声器” ， 从而带来节省车重、降低能耗、提升空间的优势 。Ac2ated音响系统将传统的扬声器替换为特殊的执行器 ， 这个执行器是一个小的、圆盘状的圆柱体 ， 能够产生高频振动 。 在车内的某个表面安装该执行器后 ， 它会发出轻微的振动 ， 击打汽车内饰 ， 从而产生声音 ， 这样车内零部件就变成了扬声器 。虽然听起来感觉不可思议 ， 但其实原理很简单 ， 和小提琴、吉他的发声原理一样 ， 内饰与门板构成了类似小提琴的琴身 ， 再通过一个类似琴弦的执行器作为传动装置 ， 省去电磁铁和线圈 。 根据大陆集团的说法 ， 这样的结果让车上的乘客“感觉就像坐在一个被声音包围的音乐厅里” 。
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大陆集团在2018年的消费电子展上首次展示了尚在开发中的Ac2ated技术 。 在CES2020上 ， 大陆集团宣布与森海塞尔合作 ， 将Ac2ated与森海塞尔的AMBEO 3D技术配对 。 AMBEO提供了增强数字源信号的算法 ， 通过改进的空间再现和保真度将声音传遍整个车辆 。 由于该执行器像传统扬声器一样安置在车辆结构中 ， 因此车内要实现Ac2ated技术必须与汽车制造商合作 ， 从车辆设计阶段就要考虑到车内声场的打造 。Ac2ated如何形成车内声场的呢？由于汽车的某些部件本身就适合于各种频率的振动 ， 比如A/B柱等小组件适合高频振动 ， 车门等部分适合中频振动 ， 而车内天花板和后备箱等大型组件适合低频振动 。 从布局上来看 ， 与传统汽车上音响系统的三分频+超低音 ， 或者5.1声道接近 ， 从而形成完美的3D环绕声场 。大陆集团与森海塞尔的合作 ， 就是要对Ac2ated音响系统进行调校 。 Ac2ated能够形成从20赫兹到2万赫兹的频谱 。 甚至该系统还可进行编程来实现消噪功能 ， 与如今顶级的车载音响系统相同 ， 同时发烧友还可控制低音、高音、平衡和音量衰减 ， 从而调出符合自己喜好的音效 。
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