极速车标|移动歌剧院的养成 别克昂科旗现身说法


自从收音机成为汽车的标配以后 , 在开车时听音乐已经成了很多人的习惯 。 而越来越多的汽车品牌也开始着力打造这个移动的音乐空间 。 而作为将车内NVH静音“工作”上升到“工程”的百年汽车品牌 , 别克一直以静谧的座舱环境诠释着自己对于行驶品质的理解 。
别克昂科旗Avenir艾维亚及昂科旗在整车架构开发时正向输入NVH(噪声、振动与声振粗糙度)要求 , 在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础 , 辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障 , 并全系标配ANC主动降噪科技 , 打造通用汽车最高等级静音体验 。
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作为别克大力推广的7座SUV车型 , 昂科旗集成了别克造车品质的所有优秀元素 , 比如顶 级的三大件 。 昂科旗全系搭载了通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王 牌动力组合 , 最 大功率为174kW , 并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最 大扭矩 , 而综合工况油耗最 低仅为7.4L/100km , 在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势 。
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在控制NVH的工程中 , 抑制车身震动一直是重中之重 , 别克昂科旗Avenir艾维亚及昂科旗车型整车高强度钢比例达到84% , 在满足整车强度和安全要求的同时 , 大幅降低整车重量 。 通过结构与材料的升级优化 , 昂科旗拥有极高的扭转刚度 , 并以出色的扭转与弯曲模态 , 实现优异的振动噪声抑制能力 , 最大程度上杜绝车身共振 。
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吸隔声包覆
而看似毫不相干的外观设计 , 其实也可以对整车NVH做出很大贡献 , 别克昂科旗艾维亚以及昂科旗整车通过采用优化车头的迎风面积、配合智能降阻格栅、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板等一系列符合空气动力学设计,来降低低风阻系数以及降低行驶中的风噪的产生 。
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声学包覆 前悬隔音垫+前围隔音侧翼
动力方面 , 昂科旗这套高功率低能耗的组合 , 不仅在动力方面傲视群雄 , 其实也为了提升整车NVH做了特殊的设计 。 昂科旗的动力系统采用四点式悬置 。 相较同级车型普遍采用的三点式悬置 , 该设计可在确保耐久的前提下 , 更大程度提升滤振降噪效果 。 其中双侧解耦式液压悬置 , 相比于竞品单侧液压悬置 , 更有利于消除动态硬化 , 从源头减轻来自动力总成的噪音和振动 。 米其林Primacy系列轮胎 , 其胎面花纹采用变节距花块设计 , 能在轮胎行驶过程中起到减振降噪的作用 。
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同时,别克昂科旗应用了别克QuietTuning?最高等级静音科技,全系标配了ANC主动降噪科技,搭载厚度达到5mm的标准声学夹层风挡阻隔风噪 , 前围内侧采用2500 克/平方米的轻质耗散材料 , 外侧则采用2毫米高分子隔音聚合物与25毫米发泡材料的隔音垫 , 全方位阻隔发动机噪声 。 在后轮罩区域 , 由2毫米高分子隔音聚合物与高密度泡棉及吸音棉实现全覆盖 , 可有效隔绝道路噪声 。 除此之外 , 昂科旗还采用通用汽车专利的方向盘动力吸振器 , 以及车内顶棚天窗和副车架动力吸振器 , 可高效吸收振动 。 在仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位 , 新车大量采用高档吸音材料 , 并配合轻质吸声地毯 , 令噪音进一步降低 。


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