本田|5款国内在售大踏板，三阳TL500最实惠，雅马哈更全面
在踏板摩托大军中 ， 大踏板以轴距长 ， 座椅宽大舒适 ， 续航长、动力强成为一些公路摩旅的车友首选 。 相比较档车而言 ， 大踏板操控更轻松 ， 而且因为踏板摩托属性储物空间一般都很丰富 。 而在大踏板摩托之中 ， 真正称得上豪华的就是各家的旗舰级大踏板 ， 而他们普遍都有一个特点 ， 那就是采用双缸发动机 ， 相比较入门大踏板的单缸发动机；双缸无论是动力、还是运行平顺度方面 ， 都有着极大的优势 。 今天小编我就带大家看看目前国内在售的5款双缸大踏板摩托车 ， 有此类需求的小伙伴们可以关注下 。
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【本田|5款国内在售大踏板，三阳TL500最实惠，雅马哈更全面】
宝马C650GT?
首先出场的是来自德国巴伐利亚的宝马摩托C650 GT ， 作为宝马旗下的踏板摩托的旗舰 ， 这款车搭载的是自家的650cc双缸水冷发动机 ， 最大44KW动力；无论是硬件配置还是软件配置 ， 这款车都可圈可点；复合结构车架 ， 机械+LCD液晶仪表 ， 能够提供胎压监测、外部温度等信息；前双盘270mm配双活塞浮动卡钳 ， 后单盘双活塞浮动卡钳 。 电动风挡、音响、加热把手及加热坐垫 ， 整车还具备ABS和ASC系统 ， 而且宝马还给配置了两侧盲区监测系统 。
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整车在本田的XADV引入之前 ， 长期占据国内在售最大排量踏板的宝座；无论是实际操控及动力 ， 还是配置豪华 ， 都无愧于BMW出品；高达15W的价格也让很多人望而却步 ， 但长途出行骑它的舒适性不是档车所能比拟的；只是随着后续其他品牌旗舰的引入 ， C650GT的配置在竞争上也略有乏力 。
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本田XADV 750?
本田（Honda Dream Wing）这两年还是引入了不少好车 ， 而XADV 750就是其中之一 。 作为本田摩托全球车款 ， XADV 750也是踏板界少有的具备ADV能力的摩托 ， 兼具了日常骑行和摩旅时候的高适用性 ， 让它在面对一些烂路的时候也能游刃有余 。 整车搭配的是一台双缸750cc水冷发动机 ， 最大功率40.3KW；值得一提的是 ， 这台踏板摩托并没有采用常见的CVT变速箱 ， 而是使用了本田的6速 DCT（双离合）变速箱 ， 这款变速箱被用在了本田的NC750、本田非双、本田金翼等车款上 ， 当然也可以手动控制升降档 。
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XADV750作为目前国内排量最大的踏板摩托 ， 配置上也非常丰富 ， 这包括手动5档可调风挡、参考达喀尔的大液晶仪表显示信息异常丰富 ， 无钥匙启动、TSC防侧滑、ABS、铝合金摇臂 ， 倒置前叉可谓配置齐全 。 当然带来的结果就是价格高昂达到了15.8W ， 整车极速在165km ， 但相比NC750X而言驾驭感受并没好多少 。
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雅马哈TMAX 560?
前年引入国内的大排量 ， 也是千呼万唤的一款雅马哈车款 。 出于对雅马哈的信仰 ， 这款车虽然价格高昂但在当时非常紧俏 。 当然从后来的骑行感受来说 ， 这款TMAX560的整体操控感受和行驶品质要比同级的对手好一些 。
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动力上采用了双缸水冷560cc的发动机 ， 最大功率35kw；从动力上来看 ， 相比本田XADV少了近200cc排量的情况下动力相差倒是不大 。 配置方面2020款增加了随动大灯功能；电动风挡 ， 电热把手 ， 以及2种骑行模式切换 ， 前双盘四活塞卡钳 ， 后单活塞卡钳 ， 标配ABS 。 仪表采用了双指针+液晶的组合 ， 对于数据读取和信息显示都能很好兼顾 。
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