老路说车|C2驾照即可上手的现代盛图AMT轻卡怎么样？( 二 )
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中控台布局井井有条 ， 最下方是手动冷暖空调 ， 上方分别是车载电子数据记录设备和收音机兼音乐播放器 ， 两侧是空调出风口 。 合适的部位兼顾了点烟器、USB接口和12V电源 。 同时 ， 边角区域还设置了多个便于存放手机等物件的储物格 。
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麻雀虽小五脏俱全 ， 现代盛图虽为4.2米蓝牌轻卡 ， 但后视镜设计却一丝不苟 ， 颇有点儿重卡的味道 。 除了两侧分别照射不同区域的上下主后视镜外 ， 右侧补盲镜、右前侧补盲镜也是一个不少 ， 而且照射面积和方位也都恰到好处 ， 如此可以大大减少驾驶员的驾驶盲区干扰 。
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1.一挡起步测试：
踩住刹车踏板启动发动机 ， 即刻传来康明斯发动机清脆而欢快的声音 ， 这是很多轻卡司机无比熟悉的声音 。 将自动变速杆挂入“D”挡 ， 在自动模式下轻加油门 ， 车辆平稳起步 ， 没有出现动力接合瞬间的抖动感 。
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2.二挡起步测试：
一挡起步测试之后停车 ， 点击自动变速杆左侧的2ND按钮（空驶二挡起步开关）进行二挡起步测试 ， 以同样的油门开度起步 ， 车辆稍稍有一点轻微抖动之后 ， 车辆轻快的起步 。 为什么要设计二挡起步模式呢？相信老司机都知道 ， 轻卡在空载状态下起步不同于重载 ， 其扭矩需求较小 。 事实上 ， 空载起步多数老司机一般都是用二挡 ， 此时如果使用一挡起步反而繁琐 ， 延长了起步和提速的时间 。
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3.提速测试：
在三挡的状态下驶入加速测试车道 ， 发动机转速达到1500r/min左右时 ， 迅速升入四挡 ， 而四挡升五挡 ， 以及五挡升六挡的发动机转速相对提高了一些 ， 基本保持在1700-1800r/min之间 ， 这种设计完全符合人工经验性换挡逻辑 。 提速测试期间 ， 自动换挡控制系统十分智能 ， 它会根据车速和发动机转速合理匹配挡位 ， 提速由低至高 ， 减速由高至低 ， 动力接合平稳 ， 换挡逻辑清晰 ， 感觉十分顺畅 ， 未听到任何换挡“打齿”声响 。 此外 ， 提速过程中动力输出充沛而均匀 ， 给驾驶者稳稳的踏实感 。
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充沛的动力来自于优秀的发动机 ， 现代盛图搭载康明斯F2.8NS6B150柴油发动机 ， 这是一款较为成熟的轻卡动力 ， 最大功率150马力 ， 最大扭矩400N.m ， 满足国六排放标准 。 采用高效单体式后处理器 ， 集成了DOC+DPF+SCR+ASC ， 无EGR设计 ， 告别了EGR不仅可以减轻发动机的散热负担 ， 也为整机轻量化贡献了不少 。
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AMT变速箱是这款车的一大亮点 。 现代盛图搭载的是万里扬6挡AMT自动变速箱 ， 经多轮试驾发现 ， 这款变速箱与康明斯发动机匹配堪称完美 。 据企业方介绍 ， 这是一款专为盛图量身定制的“御用”自动变速箱 ， 它除了具有常规的智能功能外 ， 还具备一键式坡道起步辅助、防误操作和空载二挡起步等功能 。 经试驾证明 ， 这几项功能非常实用 。 此外 ， 这款变速箱还具备手动干预、适应驾驶员习惯的学习功能 。
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