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装甲车辆|( 三 )


街道巡逻与总理奉安
上海兵工厂1929年型装甲汽车制成时 ， 全国局势处于暂时略为和平的状态 ， 因此它最早承担的任务并非前线作战 ， 而是在南京的街道上进行巡逻 。 南京蒋介石政府使用装甲汽车巡逻街道显然是模拟了上海、天津等大城市租界的做法 ， 尤其是上海万国商团的装甲汽车 。 但相比于上海等城市的装甲汽车巡逻有维持治安、镇压工人运动等实际功能 ， 南京的装甲汽车巡逻更像是显示新首都的“现代化”和蒋介石政府权威的一种城市景观而已 。 为避免突然出现的装甲汽车造成交通事故 ， 当时的南京首都公安局甚至“特派员前往该团（装备装甲汽车的国民政府警卫团）商洽行驶时间及地点 ， 以便通知市民趋避 ， 以免发生危害” 。 （“警卫团将以钢甲车巡街市” ， 《中央日报》1929年5月19日第7版）
1929年型装甲汽车在南京的使用似乎颇为顺利 ， 不仅没有出现国民党军同时装备的卡登-洛伊德超轻型坦克在南京巡逻时的“一走三抛锚”状况 ， 而且还参加了国民党的多次大型政治活动 。 有记载的1929年型装甲汽车参加的首次大型政治活动是1929年3-4月的国民党第三次全国代表大会 ， 此时刚刚服役的装甲汽车就承担了要人保护任务 。 但这种装甲汽车出镜最多的活动还是1929年6月1日的孙中山先生奉安大典 。 在奉安仪式上 ， 两辆上海兵工厂装甲汽车引导参加奉安仪式的队伍护送孙中山先生的灵柩从下关码头登岸 ， 沿着新修成的中山路一路抵达紫金山的中山陵 ， 留下了不少照片 ， 成为其服役生命中的高光时刻 。
尽管没有参加战事 ， 但从1929年型装甲汽车在南京的频繁活动来看 ， 这种车辆的机械可靠性尚可 ， 能应付高强度的日常使用 。 考虑到这是上海兵工厂初次制造装甲汽车 ， 能取得这样的成果尚算合格 。 然而短暂的和平转瞬即逝 ， 国民党新军阀混战一触即发 ， 上海兵工厂就在这一历史背景下开始制造新一代装甲汽车 。
装甲车辆|
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（左上、右上、左下）孙中山先生奉安大典中的1929年型装甲汽车；（右下）国民党第三次全国代表大会时的1929年型装甲汽车
1930年型装甲汽车
1930年3月 ， 由国民政府警卫团升格而来的警卫旅旅长俞济时向南京蒋介石政府请求再添置两辆装甲汽车 ， 这次定制新装甲汽车的相关文件保存在南京蒋介石政府出版的《国民政府公报》中 。 俞济时在呈文中称：
“窃查职旅原有装甲汽车二辆 ， 因内部构造不尽合法 ， 使用期间又已较久 ， 故其中机件每易损坏 ， 时须修理 ， 以致往往缓不济急 。 且京畿区域甚大 ， 所有该车不敷调遣 ， 巡查难期周到 。 际兹国内反动余孽未尽扫除 ， 叛逆阴谋辄欲思逞 ， 职旅维护首都 ， 职责尤为重要 ， 戒备自应严密 。 兹为未雨绸缪计 ， 拟恳转呈主座 ， 饬厂新造钢甲车两辆 ， 发给职旅 ， 以备急需而资防范 。 ”
由此可见 ， 定造新装甲汽车的原因除了原有的两辆1929年型装甲汽车因为设计不尽合理、使用强度大而出现损坏以外 ， 还有1930年桂系及冯玉祥、阎锡山等陆续与蒋介石开战的因素 。 或许对1927年孙传芳进攻南京记忆犹新的蒋介石政府急需增强首都南京的防御力量 ， 继续制造装甲汽车也成为应有之义 。
或许由于1929年已经制造过装甲汽车 ， 上海兵工厂1930年制造的装甲汽车并未在沪上报刊中引起那么大的关注 。 事实上 ， 这款装甲汽车是与1929年型完全不同的全新型号 。 《兴华》杂志和1930年10月1日的《时报》都曾刊登过上海兵工厂1930年型装甲汽车技术特征的报道 ， 从照片来看两篇报道内容都非常准确 。 《兴华》的报道称：“其底盘系用孔时洋行最大之‘司底华特’卡车 ， 车身四周全用四分厚薄之钢板 ， 有机关枪位三 。 车身等以五彩杂色 ， 俾在前方作战时 ， 避免敌人目光 。 每辆造价 ， 计一万六千元 。 昨日下午在龙华试车 ， 成绩殊佳 。 闻日内即将运往前方云 。 ”《时报》则称：“该车用司丹华迪卡车改造 ， 全部钢板 ， 载重一万磅（5吨） 。 顶上置机关枪一 ， 能随意旋转；车尾亦有机关枪一架 ， 能旋转至八九十度；中可藏手提机关枪六架 。 车上有海照灯二 ， 有旋转铁板 ， 能遮隐光线 ， 以避敌人攻击 。 ”《时报》的报道还附有一张装甲汽车的后部照片 。


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