31-50万|个性相当鲜明，领克MPV实车渐露真容，定位更偏向高端化
领克品牌推出之后 ， 整体运作属于上乘 ， 起码相比同类型对手算是打出了自己的一片天地 ， 对于车型本身的选取也颇有独到的见解 ， 现在领克又把目光瞄准了MPV领域 ， 从近期曝光的实车来看 ， 同样是有着鲜明的个性风格 ， 特别是那硕大的A柱分割窗 ， 视野通透度是否有影响在没有实车体验的情况下自然无法下结论 ， 但是个性十足的造型确实引人侧目 。
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分割式的A柱侧窗设计其实在法系车上较为常见 ， 领克MPV在国内也并非第一家采用的 ， 例如山东国金GM3就采用了类似的设计 ， 当然后者直白点来说就是雪铁龙的翻版 ， 仔细对比就能发现虽然领克MPV的思路接近 ， 但是对细节的处理更为注重 ， 首先A柱明显是隐藏式设计 ， 与前挡风玻璃几乎是融为一体的 ， 当然分割线还是能够清晰的看到 。
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此外整个玻璃的曲面幅度更大 ， 当然了这样的设计主要是考虑到短促的机舱 ， 为何机舱短小？注意第一张图中尾部出现了一根很长的充电线 ， 也就是说这是一款新能源车型 ， 最差也是插电混动版 ， 目前领克主攻的还是1.5TGDI插电混动版 ， 整机尺寸不大的情况下 ， 这样的机舱尺寸足够应付 ， 如若是纯电版 ， 那么机舱短小的问题更不是重点 ， 现在就好奇是否采用领克的分体式大灯设计 ， 也就是顶端的独立日行灯是否存在 ， 不过前大灯到的可以看到大致的轮廓 ， 明显是普通灯具设计 。
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而在最新出现的一张尾部图中 ， 可以看到后门的侧滑式（上图红圈内） ， 整车定位确实不低 ， 也从一个侧面说明轴距不会很小 ， 可能会达到2.9米 ， 一般家用型MPV多数还是外拉式 。 侧滑门不算多见 ， 而侧滑门还有一个意图不能忽视 ， 那就是为电动开启做相应的准备；此外注意一个前期谍照中非常易于忽略的问题 ， 那就是前车门侧窗几乎呈现三角形 ， 原因就是那硕大的分割三角窗挤压导致的 ， 如若是正常的A柱设计 ， 不会出现这种三角形车窗玻璃的轮廓式样 ， 当然有得必有失 ， 终归这是一道选择题 ， 就看布局意图的选取了 ， 另外从这张后视图来看 ， 似乎分割的三角窗与前挡风玻璃之间的视线遮挡很小 ， 如若真如判断的这般 ， 那么整个前挡的视野将会非常的开阔 ， 当然另一个代价也就是发动机舱确实短小精悍 ， 与丰田普瑞维亚倒是有些许接近 ， 也就是俗称的子弹头造型 ， 不过后者的机舱是倾斜度较大 ， 并不是机舱短小 ， 领克MPV的前保险杠几乎就是贴着前轮眉了 。
【31-50万|个性相当鲜明，领克MPV实车渐露真容，定位更偏向高端化】目前还没有更进一步的官方信息披露 ， 从谍照本身来看 ， 混动或者纯电是首选目标 ， 笔者更偏向插电混动版 ， 提升舒适性的同时降低燃油消耗率 。
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