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车巴客|岚图i Free，东风通关未来的第一个答案( 二 )


从战略高度来看 ， 岚图的ESSA和同在车展期间推出的领克浩瀚架构是处于同一级别的 ， 不仅考虑了多动力系统的兼容生产 ， 也考虑到智能汽车技术路线的发展需求 。 比起诸如大众的MEB平台 ， 类似的智能架构把汽车的电气化以及未来的车载生态等都考虑在内 ， 体系更庞大 。 当然了 ， 这个架构目前展示出来的也都是一套底盘系统 ， 具体的技术参数尚未透露 。
车巴客|岚图i Free，东风通关未来的第一个答案
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领克的浩瀚架构
吉利和东风不约而同推出新一代的汽车架构 ， 可谓是已经把“新四化”从PPT搬到了生产线 ， 但是对于东风岚图这个后进者来说 ， 必须做的更多 ， 因此他们提出了汽车的新五化 ， 这多出来的一化正是“智慧化” ， 这是与ESSA架构中支持5g技术一脉相承的设计 。
众所周知 ， 自动驾驶的发展与政策密切相关 ， 而车路协同显然已经成为中国智慧交通的重要技术路线 ， 背靠大国企东风 ， 岚图在这一块的的优先天势不用怀疑 。
03 押注智慧化 ， 看东风的决心 一个新品牌到底能不能成 ， 在真正量产前是看不出来的 。 这个阶段 ， 人们大抵只能看看战略是不是清晰坚定 ， 资源是不是丰富深入 ， 以及前面几步走的是不是对路子 。
就岚图目前揭露的信息而言 ， 除了入局略晚 ， 其他都没硬伤 。 立项三年内就达到准量产级别 ， 并且在岚图品牌发布后 ， 东风集团就发布公告称要在深交所创业板上市 ， 筹资资金用于岚图产品研发和数字化平台及服务建设等项目 。 最起码 ， 在钱和效率和决心的层面 ， 岚图目前的表现是值得让人继续期待的 。
在国内自主品牌纷纷向上、强化自主的这几年 ， 东风的表现不算太抢眼 ， 没能像北汽、比亚迪等 ， 抢到电动化的“第一赛道” ， 在品牌高端化的领域 ， 比不上红旗天之骄子的定位 ， 对比星途、领克和wey等 ， 也都慢半拍 。
因此 ， 留给东风走高端品牌的路径不多 ， 押注可能就在智慧化上了 。
这方面 ， 有东风集团的技术背景加上湖北省的全力支持 ， 岚图“通关未来” ， 赢面还在 。 这次车展 ， 东风集团的展台主题就是“东风智 ， 向未来” ， 还展出了Sharing-City沙盘、Sharing-Smart无人巡逻车、无人清扫车等前瞻规划和过程 ， 意图很明显了 。 在目前智能化赛道上 ， 自主品牌之间尚未分出明显的梯次 ， 合资品牌进入中国 ， 这一块也显得迟钝 ， 因此 ， 东风和岚图 ， 有机会 。
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东风展台Sharing-City沙盘
实际上 ， 东风集团的智慧大战略布局早已铺开 ， 从联手华为推动“智行隆中”智慧交通解决方案、到与一汽、长安等共同创立“T3出行”平台等 。
今年6月 ， 东风推出国内首个实现商业化落地的限定场景下无人驾驶运营车辆sharing van ， 这是一个具备l4级无人驾驶功能的物流车队 ， 车子的造型与丰田的“e-palette”颇为相似 。
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sharing van
首批产品在青岛国家海洋实验室智能园区进行载人摆渡、运送物品等 ， 这辆车纯电驱动、没有驾驶员， 在全套传感设备支持下实现无人驾驶 。
因此 ， 看懂东风的布局 ， 也就不难猜测岚图未来产品 ， 将主打智能和智慧化 。 这是一个目前尚无明确赢家的赛道 ， 比起已经在这个赛道上推出了几款车的新势力品牌 ， 岚图的优势在哪里呢？
东风强大的朋友圈肯定算一个 。 比如 ， 在此前的全球伙伴大会上 ， 岚图就集齐了宁德时代、博世、腾讯、科大讯飞和福耀玻璃几个大IP的真诚祝福 ， 这至少说明 ， 岚图出品的车 ， 在动力、智能和交互几个层面都能实现行业主流或顶尖水准 。 如果在部分用户强感知的智能功能上作出一些突破 ， 岚图也有可能赢得自己的粉丝 。


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